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面對麥當勞一再與商界巨頭“捆綁式”合作開發汽車餐廳的壓力，肯德基再也按捺不住了。昨日，百勝餐飲集團宣布，計劃未來3年在華開設100家肯德基汽車穿梭餐廳，今年年內望達10家，同時其將謀求通過戰略合作伙伴進行擴張，而布點加油站或高速公路也是其未來考慮的開發方向。
雖然肯德基在2002年就于北京開出了中國區第一家汽車穿梭餐廳，但其擴張速度緩慢
，反而是起步較晚的對手麥當勞，短期內就在華開設約3家汽車餐廳。而更令肯德基倍感壓力的是，麥當勞近期頻頻與強勢企業——中國石化、東方家園和泛華建設簽署協議，共同開發汽車餐廳。
于是，經過一段時間的準備后，肯德基昨日一口氣開出2家汽車餐廳，分別位于南京和無錫，至此，其在華汽車餐廳數量達到4家，與對手基本打平。但僅僅打平對于肯德基來說是不夠的，與麥當勞“重質不重量”的保守說法不同，百勝餐飲集團中國事業部首席開發執行官韓驥麟昨日告訴早報記者，肯德基計劃在未來的3年，使汽車穿梭餐廳的規模達到100家，其中今年年內希望可達10家。“除了現在已經進入的北京、上海、南京、無錫外，其他主要省會城市以及經濟比較發達的城市都已列入計劃。”目前，深圳和廈門已經成為肯德基開設汽車餐廳的候選地。據悉，肯德基全國一年新增店數約為300家，按此計算，今后汽車餐廳占到了新開門店的10%左右。
百勝方面表示，由于開設汽車穿梭餐廳對周邊環境和附屬設施都有一定要求，所以初期發展相對比較困難。但現在各地政府部門對汽車穿梭餐廳的開發持積極態度，因此將來的開發速度有望提高。至于拓展方式，韓驥麟透露，肯德基會以直接尋找業主、謀求戰略合作伙伴等多種方式擴張。“我們很樂意和不同的戰略伙伴結成長期合作關系，中石化、中石油等都和我們一直有洽談。尤其對于取地成本較高的上海，謀求合作伙伴開設汽車餐廳更為重要。”另外，在加油站或者高速公路開汽車穿梭餐廳也是百勝考慮的擴張方向，但并非所有加油站都符合條件，高速公路是否可開店也要視未來的成熟程度而定。據了解，在海外，汽車穿梭餐廳是主要的快餐店經營模式，隨著中國汽車私有量的上升，此種餐廳模式成為快餐巨頭們在華圈地奪客的新方式。面對肯德基全國1700家門店的優勢，麥當勞先瞄準了汽車餐廳強勢發力，準備力追對手，而肯德基也隨之發出“三年百店”的宣言。截至記者發稿時，麥當勞方面又傳來信息，透露今天其江蘇首家汽車餐廳也將落戶南京，并已與大連萬達集團達成戰略聯盟協議，在全國范圍內聯手擴張麥當勞“得來速”汽車餐廳及麥當勞標準餐廳。兩大快餐巨頭的中國圈地戰日趨白熱化。
麥當勞攜萬達再擴門店
早報記者 樂琰
繼日前與中國石化、東方家園和泛華建設簽署協議后，麥當勞(中國)有限公司近日宣布，與大連萬達集團達成戰略聯盟協議，在全國范圍內聯手擴張麥當勞“得來速”汽車餐廳及麥當勞標準餐廳，誓將圈地戰進行到底。
據了解，大連萬達集團是以住宅地產、商業地產、文化產業、高級酒店為四大支柱產業的大型企業集團，在全國擁有21家萬達商業廣場。麥當勞此次與萬達的合作不僅僅停留在汽車穿梭餐廳的業態上，而是將其標準餐廳的擴張也一并“捆綁”在了萬達身上。
就在上月20日，麥當勞宣布攜手中國石化，選擇合適的加油站開設汽車餐廳，麥當勞表示，“我們會投入大量資金用于未來在華擴張‘得來速’，而我們與中國石化的合作方式也是多樣化的，未來我們還會進行共同開發品牌推廣等合作。”
根據資料顯示，繼去年12月中國大陸首家麥當勞“得來速”餐廳于廣東東莞落戶之后，已在上海和廣東順德開設了2家“得來速”，另外位于山西大同和浙江舟山的“得來速”餐廳也將于今年年內開業。
業界分析，由于肯德基在中國市場長期占據了大半壁的“江山”，門店規模是麥當勞的2倍左右。如今麥當勞終于覓到“捆綁”式極速擴張的良方，自然要連續猛攻，并先以肯德基擴店較慢的汽車餐廳入手，進而帶動其標準門店一并發展。早報記者 樂琰 游小艇
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