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【大公報訊】機管局昨(5）日公布年度業績，一如預期各項指標均取得增長，多項數字均錄得雙位數的升幅。營業額亦上升10%，達70.76億港元。股東應占溢利創下新紀錄，達16.15億港元，較上年度上升33%。此外，經營業務所產生的現金流量增加8%，達40.85億港元。作為大股東的特區政府收益則由3.4%增至4.9%，董事會已宣布向政府派末期股息13億港元，較上年度高出30%。
收益年增長率接近8%
年報顯示，香港國際機場客運及貨運量亦創新高，分別為4160萬人次和貨量達350萬噸，升幅分別為9%及10%，較全球平均的標準5%和3%為高。飛機起降量亦上升11%，達27萬架次。據機管局公布，過去五年的營運費均維持固定水平，在營運成本增幅不足1%的同時，收益的年增長率卻接近8%，反映機管局有效控制開支的能力。
機管局行政總裁彭定中在業績公布會上笑稱，他們的成功不止于數字上的提升，亦包括整個管理體系的進步。他指未來香港國際機場的發展與內地息息相關，應與內地機場尤其是珠三角地區融合發展，建立一個為全國服務的機場體系。
收費水平居全球46位
有記者指機管局的盈利主要來自機場收費，占總營業額的38%，是否反映香港機場收費過高。財務總監黎永昌解釋，香港機場的收費水平僅居全球第46位，并不算高。假如未來因收費過高而影響競爭力，他們將考慮下調，但現時暫無此需要。
對未來發展大計，他稱，早前制定的《香港國際機場2025發展藍圖》將于今年第四季完成。彭定中指機管局一直以業務持續增長為最終目標。要達標必須先增加服務的覆蓋范圍，例如包括珠三角地區一帶及積極擴大來往內地及國際的海陸空網絡，使香港成為一個能為內地服務的國際機場樞紐。
未來發展要考慮三問題
對于如何規劃香港未來機場的發展，他稱，有三個關鍵問題必須考慮：一是在未來20年，香港及珠三角在內地經濟及全球經濟當中應該如何定位？二是為應付香港、內地及各國的客運需求，香港需要怎樣的機場？三是香港國際機場與珠三角其它機場如何合作，促進區域經濟增長？
他明確表示，香港國際機場業務是綜合管理聯運流程，使旅客、貨物、信息及資金的流程暢順。機場未來發展藍圖的研究將以該業務概念為基礎，研究結果有助制訂策略，確保機場未來業務持續增長。
回應記者提問，彭定中指香港未來或需要增建第三條跑道，主要視乎實際需要而定。但他提醒，香港機場乃全球最小的國際機場之一，比鄰近的新加坡、廣州及深圳為小，在增建跑道上有一定限制。目前他們正評估日后的供求情況、市場競爭以及合作機遇，同時亦需進一步了解內地機場之情況而定下未來的發展計劃。
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