|
日前，來自國家發改委交通運輸司的消息表明，發改委將統籌考慮京津冀經濟發展，加快首都第二機場的選址工作。
首都機場擴建工程領導小組第七次會議近日在京召開。會議充分肯定了首都機場擴建工程已取得的成就，要求繼續狠抓質量管理，確保安全施工，保障擴建工程在2008年5月1日投入運營。
民航總局副局長王昌順曾表示，首都第二機場的選址將綜合考慮機場位置和北京市的距離、近空的條件、地質構造等方方面面的情況。
王昌順說，首都機場現在是兩條跑道，正在建設的第三條跑道長3800米，預計2007年基本建成。此外還要建設一個90萬平方米的候機樓。建成以后，迎接奧運會沒有任何問題。他說：“不過，從長遠看，北京肯定要建第二機場，甚至第三機場。”
從2002年開始，就有不少專家建議首都第二機場建到河北廊坊。國務院發展研究中心區域經濟博士胡長順認為，廊坊地處河北省中部、京津兩大直轄市之間，在廊坊市建設首都第二機場，是加快京津冀都市圈經濟騰飛的突破口和切入點。
首都機場股份有限公司有關人士則認為，呼聲很高的廊坊還需要論證。現在大家比較認可的地方是北京的東南角，大體上是在通州以南。該人士表示，第二機場距離首都機場不應該太遠。因為今后首都機場將變成一個大型中轉機場，如果距離太遠就會影響旅客中轉時間。即使兩個機場之間有一段十幾公里的距離，也必須用軌道交通加以連接，這樣才能夠保證旅客的中轉時間，也不會影響機場正常的運營。
新聞背景
業界關于新建首都第二機場的提議始于2002年。
當時，首都機場距離1999年9月完工的上一次大規模擴建只有兩年時間，但年旅客吞吐量已由2001年的2417萬人次猛增至2716萬人次，直逼2005年的設計運量，機場地面設施和空域容量均趨于飽和，有人甚至用“火車站”來形容人滿為患的首都機場。
另一方面，日益臨近的2008年北京奧運會更將對首都機場造成重壓。根據預測，北京奧運會期間的航空旅客吞吐量將激增到556萬人次，相當于2012年高峰月的水平，約合年旅客吞吐量5380萬人次，嚴重超過首都機場現有承受能力。
如果新建首都第二機場，以上近憂遠慮都將迎刃而解。2003年8月底國家發改委批復的首都機場擴建項目建議書指出，2010年啟動第二機場建設，2015年完成。
| 
