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王毅鵬 每日經濟新聞
近日《每日經濟新聞》獲悉，隨著油價高漲，“燒油大戶”重型卡車的運營成本也在不斷攀升，令不少運輸企業叫苦不迭。而裝配天然氣發動機的重型卡車則逐漸受到用戶的青睞，銷售呈現增長趨勢。
《每日經濟新聞》從陜西重汽獲悉，陜汽奧龍純天然氣卡車從去年推出后，至今已賣出七八十輛。該車型采用上柴天然氣發動機，以廉價的天然氣為原料，大大降低了用戶的支出成本。據估算，該車全生命周期內可節約燃料費用68萬元，每年平均節約近7萬元。陜汽上海經銷商表示，進入二季度后，前來咨詢天然氣卡車的用戶明顯增多，銷量也比一季度增了一倍。華菱的4×2純天然氣牽引車也已于日前下線，該車采用康明斯天然氣發動機，目前已有10多輛的訂單。
據悉，天然氣卡車每次加氣大約能跑200~300公里，比較適合短途運輸。而專門開采天然氣、運輸天然氣以及從事相關行業的公司，對此類卡車的需求也相對旺盛，因為司機能在駕駛過程中為卡車續氣，從而可以實現較長距離的運輸。
業內人士分析，天然氣卡車相比柴油卡車省油很多，更環保，而且噪聲小，在設計承重范圍內加速比柴油車還快。但由于資源依賴性太強等因素，在國內一直沒有推廣開。不少用戶也抱怨加氣站太少，使用不方便，這也是制約天然氣卡車銷售的一大“瓶頸”。未來如果基礎設施逐漸完備，人們加氣的積極性就能提高，天然氣卡車的銷量也會隨之再增。
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