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本報訊 通訊員易世忠記者鄧娟報道：7月1日，青藏鐵路全線通車。這使眾多懷著對青藏高原向往的旅客又多了一個進藏的新選擇，與機票相比，相對低廉的價格、沿途不容錯過的美景以及可以逐步適應高原反應的特點，成為選擇乘坐火車的吸引力。那么鐵路的開通對航空市場會不會造成沖擊呢？對此，已安全執飛西藏航線41年的國航西南分公司的回答是：“7月1日青藏鐵路全線通車之后，必將大幅度增加整個進出西藏的旅客流量，為西藏民航市場發展提供難得的契機。”
隨著藏區旅游旺季的來臨，國航西南分公司精心制定了與青藏鐵路的“聯動”航班計劃，從6月26日起，通過全力投入A330新飛機、從北京抽調A340飛機回援拉薩航線和開通北京—拉薩直達航班等舉措，計劃大幅提升拉薩航線運力。
青藏鐵路“增流”民航客運
據了解，國航西南分公司西藏航線的票價前段時間以及暑期都維持以往水平，沒有折扣，而針對旅行社的票價折扣也和以往一樣保持不變，這充分證明了該公司對航空市場的信心。
國航成都營業部副總經理胡建稱，“經過綜合調研分析，青藏鐵路的開通對西藏民航客運的影響是‘增流’而不是‘分流’。具體來說，開通青藏鐵路直接為民航市場提供了兩個客流增長點。”
據胡建分析，首先從北京、上海、廣州等地出發的進藏列車旅途時間大都超過兩天，游客會感到十分疲勞，預計大量游客將選擇單臥單飛，即先乘飛機到西寧或格爾木再換乘列車進藏，游覽完后由拉薩乘飛機經成都回家；或乘飛機經成都直接進藏，游覽完后乘列車至西寧后乘飛機返回。這種“空地聯手”的理想進出藏方式，會在北京、長三角和珠三角地區吸引以前受到交通瓶頸制約的潛在游客，并使航空公司從中直接受益。根據胡建介紹，目前西藏航線旅客類型以政務人員和游客為主，常年呈現旺季一票難求、淡季乘客稀少的典型季節性航線特點，令航空公司的運力調配人員淡旺兩季均愁。隨著青藏鐵路的開通，極大改善了藏區物流運輸條件，刺激當地經濟發展，有利于迅速提升西藏航線商務客流，為高原航線提供了新的客源增長點。
“西藏航線旅客年均增長17%的速度不會因青藏鐵路而減速，民航有信心與鐵路一起，共同做大西藏客運市場這塊‘蛋糕’�！焙ㄕf。
國航拉薩暑期運力同比增長20%
從6月8日至7月8日，國航西南分公司單月引進的3架A330-200寬體高原航線新機，將全部抵達成都投入拉薩航線運營，至9月份還有5架A319高原機型到貨，為高原航線提供了充足的運力保障。
為配合鐵路通車催熱西藏旅游市場，6月25日西南分公司把最后一架尚未完成“兩艙”升級改造、在北京值班的A340飛機抽調回蓉，從26日起每天與A330“并肩”執飛拉薩航班。7月份西藏旅游進入傳統旺季，國航西南分公司除逐次遞增航班量外，計劃從7月10日起投入A330飛機，取消CA4111/2北京—成都—拉薩的經停航段，改為執行北京—拉薩直達航班。至該月下旬，西南分公司成都—拉薩航線航班量將從目前每日6班增至高峰每日11班，其中A340執行2班，A330執行5班，A319執行4班，國航拉薩航線單日客座數較去年同期增長兩成。為進一步提高拉薩航班運營的安全水平和正點率，中國民航首架完成RNP精密導航設備改裝的國航西南分公司波音757-200飛機，已在拉薩貢嘎機場成功進行了RNP精密導航技術驗證飛行。隨著民航總局和波音公司投資2400萬元為國航西南分公司4架波音757加裝RNP導航設備項目的完工，國航計劃于8月實施波音757拉薩機場夜航試飛。這項具備國際先進水平的飛行導航新技術的應用，將使41年來只能單向起飛的拉薩機場具備雙向起降和夜航飛行能力。
編后語
隨著青藏鐵路的全線開通，“飛機+火車”雙重進藏線路成了旅客出行西藏的新選擇，這種方式所帶來好處是顯而易見的:旅客既可以舒適地飽覽沿途瑰麗雄奇的景色，又能合理控制時間和價格，可謂是兩全其美;同時進藏旅客數量的大幅增加，也必將進一步“激活”西部航空市場，航空公司可以抓住這一契機，謀求航空和鐵路的客運聯動效應，進一步加快自身發展。毋庸置疑，這是一個雙贏的結果，而西藏、青海旅游和交通。
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