國航與東航結(jié)親家欲成立內(nèi)地最大貨運航空公司

http://whmsebhyy.com 2006年06月30日 01:47 第一財經(jīng)日報

　　兩家航空公司各占新公司50%的股份

　　本報記者陳姍姍發(fā)自上海

　　東航集團旗下的中國貨運航空有限公司(下稱“中貨航”)和國航旗下的公司中國國際貨運航空有限公司(下稱“國貨航”)合并工作正在積極推進中，計劃年底合并掛牌成立新的

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貨運航空公司，基地在上海，重點爭奪長三角的航空貨運市場。

　　昨天，在東航旗下的中國貨運航空有限公司與兩家法國銀行在上海舉行的首架波音747-400ERF飛機融資合同簽約儀式上，中貨航總經(jīng)理王國成向《第一財經(jīng)日報》透露了上述消息。

　　中貨航副總經(jīng)理孫仲理告訴記者，雙方目前已達成了“君子協(xié)定”，即在口頭上已達成共識。新公司仍被稱為中國貨運航空有限公司，原來的兩家航空公司各占新公司50%的股份。新公司年底掛牌投入運營后，將同時擁有兩家公司之前所運營的飛機和航線。

　　希望國泰也“入伙”

　　中貨航一位內(nèi)部高層告訴記者，去年10月份東航和國航就開始接觸。

　　據(jù)透露，目前雙方在集團層面已經(jīng)建立工作小組進行相關(guān)工作的推進，包括資產(chǎn)的評估準備、航線的銜接研究等。可以肯定的是，即將誕生的新“中貨航”總部仍在上海，并且新公司將成為內(nèi)地最具規(guī)模的貨運航空巨無霸。

　　不過就在本月，國航剛剛與國泰航空共同宣布，將考慮在上海設(shè)立一家合資貨運航空公司，對此，孫仲理表示，國航和國泰的計劃并沒有阻礙中貨航與國貨航合并的進程，如果合并后國泰可以進一步加入?yún)⑴c合建這家合資貨運公司，則是最佳的方式。

　　爭奪長三角市場

　　“兩家公司的合并主要是為做大做強貨運航空，爭奪上海乃至整個長三角更大份額的

蛋糕，同時中央有關(guān)方面也在積極推動這一項目的進行。”孫仲理告訴記者。

　　目前，以上海為中心的長三角地區(qū)因其便利的地域優(yōu)勢、豐富的吞吐量，已經(jīng)成為國內(nèi)外貨運航空公司爭奪的腹地。

　　“中貨航貨運量雖然一直在增加，但市場份額卻越來越小。”中貨航一位高層告訴記者。而國貨航由于在上海沒有基地，處境還不如中貨航。作為國內(nèi)兩家最大的航空貨運公司，國貨航和中貨航加起來的市場份額也只有30%。

　　而上海貨運市場的競爭已經(jīng)日益激烈。在新加坡航空通過與

長城集團合資成立長城航空曲線進入上海的貨運市場后，上海的另一家基地航空公司上海航空也在前天拿到了民航總局的“通行證”，成立了上貨航以拓展從上海出發(fā)的國際貨運市場。國際快遞巨頭聯(lián)邦快遞、UPS也紛紛增開上海始發(fā)的貨運航線，UPS2007年還將把上海升格為國際轉(zhuǎn)運中心。

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