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專訪商務部進出口司副司長張驥
本報記者 張宇星 發自北京
昨天，“全球汽車制造業和中國的地位”論壇在北京結束，商務部進出口司副司長張驥強調，實施《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》(下稱《整車特征》)的目的，是
中國政府為了打擊逃稅，防止非法的拼裝，規范市場的秩序，不能夠簡單地把它歸并到國產化率的提高。
張驥透露：“作為《整車特征》領導小組辦公室的成員，他參與了和歐盟、美國就這個問題進行的多層次溝通。但是在對很多問題的理解上，各方還有明顯的差異，所以現在正在按照WTO的爭端解決機制的有關程序，已經進入磋商階段。”
《整車特征》，是由海關總署、國家發展改革委、財政部、商務部共同制定的，并自2005年4月1日起執行。今年3月30日,歐盟和美國就中國進口汽車零部件關稅壁壘問題向WTO正式提出申訴。
張驥分析道：“中國的汽車生產企業比較多，如果允許他們隨便將汽車分成幾個部分從不同的地方進口，然后脫逃關稅進行組裝生產，一方面是質量不過關，另一方面也是不公平的競爭。所以我們有關部委出臺這個文件的理由是充分的，依據也是充分的。在這當中，確實也有一些技術方面的因素需要進一步協商，我們也發現對有些企業，特別是跨國公司的新車型進入中國市場受到一定的影響。”
“實施《整車特征》，不能夠簡單地歸并到是國產化率提高的政策。如果是那樣的話，中國政府就不會取消過去的對國產化比例的要求，干嗎還要繞了一個大彎又重新搞一個政策呢？并且在歸類原則上，《整車特征》和過去的國產化率不完全一致。”
張驥說。
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