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陳姍姍
一邊是全球兩大鋼鐵企業整合的格局日漸清晰，一邊是寶鋼醞釀收購國內鋼廠的步伐越來越快。不同的是，全球兩大鋼企從對立到達成融合只用了半年的時間，而寶鋼，還只是停留在內部的不斷整合上，真正實質性的國內并購，還沒有完成一例。
在安賽樂的董事會決議中，明確指出要在高附加值鋼鐵市場保持領先地位的同時，在低成本的發展中市場不斷增長。中國市場完全符合這一要求。
事實上，國際上兩家大鋼廠已各自滲透入了中國。從1994年進入中國到現在，米塔爾一直在做中國商業情報的搜集工作，希望在未來并購一些中國鋼廠。現在，東起在遼寧營口獨立投資了伊斯帕特鋼鐵廠，北到計劃收購49%控股權的包頭鋼鐵，西到昆明鋼鐵。去年，米塔爾還成功入股了中國的華菱管線，成為其第二大股東。
而安賽樂收購萊鋼集團持有的萊鋼股份38.41%股權，與萊鋼集團并列第一大股東的方案也在審批之中。分析人士稱，米塔爾安賽樂合并成功，也將合并在中國的資產，中國鋼鐵市場上很有可能在短時間內產生一個擁有千萬噸產能的外來鋼鐵生產商，從而改變目前中國鋼鐵行業的整體格局。
國內最大的鋼鐵集團寶鋼集團已感受到了來自外資鋼鐵巨頭的壓力，該公司一中層告訴記者，米塔爾要求合并安賽樂時，公開表示要抵御中國迅速增長的鋼鐵產能，在國際上拿下更多資源和市場份額的控制權和話語權。這有點像鐵礦石談判。
雖然寶鋼的收購步伐邁得有點遲鈍，但也算開始有所動作。先后與馬鋼、八一鋼鐵結成戰略聯盟。另外，還利用新組建的資產運營部門頻頻在二級市場出手，購買中等鋼廠的股票。現在，集團內部架構的調整，也為并購做好了準備。
然而，從去年就開始醞釀整合國內鋼鐵業的寶鋼，卻還沒有實質性地整合一家鋼鐵企業，即使是國內的鞍本合并，也至今仍然貌合神離。
只用了半年的時間就達成了合并成為全球鋼鐵巨無霸的決定，足見兩大鋼企及其管理層的勇氣和胸懷，而中國鋼鐵企業和地方政府出于地方利益的狹隘心理，卻成了中國誕生鋼鐵巨無霸的瓶頸。
由于國內眾多鋼廠的出資人是地方政府，對他們來說，引進外資才是政績的體現之一，而被國資委旗下的大鋼廠兼并，只能使貢獻巨額的稅收被隨之抽走。因此，中國鋼企要想加快國內鋼鐵業重組，盡快融入大集團主宰的全球鋼鐵業，解決出資人的問題將是關鍵。
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