多米諾效應初顯汽車市場再掀降價風暴

http://whmsebhyy.com 2006年06月26日 10:54 中國產經新聞

本報記者李漢橋報道

伴著世界杯足球綠茵場上搏殺的硝煙，中國汽車市場再次掀起降價風暴，和歷次降價略有不同，這次降價背景也更為復雜：新消費稅剛實施不久、油價上漲影響尚未平息，多款新車低價入市……多種車市不利因素摻雜在一起，也讓這次降價潮顯得特別突然，勢頭也更為兇猛，而波及范圍也更廣，降價方式也更為隱晦。

戰火燒向“老三樣”

６月２０日，東風雪鐵龍宣布：從即日起，其旗下主力車型：愛麗舍和富康的全國最終用戶交付指導價分別調整為８５８００元起和６５８００元起，至此，“老三樣”之一的富康最低售價下探到了“６萬元”的區間。

其實，在剛剛過去的兩個月內，中國車市已開出了一連串降價清單，而引發本次降價大潮的導火索則是廣州豐田凱美瑞。

５月２３日，廣州豐田凱美瑞徹底顛覆了進口佳美３０萬元以上的高貴形象，其１９．７８萬－２６．９８萬元的價格立即成為汽車業界的一個新價格標桿。

５月３１日，一汽

馬自達銷售公司宣布了新馬６全面降價的消息，最高降幅２萬元，在儀式上，一汽馬自達銷售公司副總于洪江向媒體演示的ＰＰＴ文件充滿了挑釁性，“某日系品牌”作為一個威猛金剛的形象出現，接著出現孫悟空的兩個化身，將金剛擊倒在地。這是馬６在中國國產以來，第一次如此明確地向競爭對手叫板。

接著，長安福特蒙迪歐、雅閣、

別克君威、天籟等車型都做出了不同的降價措施。

多米諾效應顯現牽一發而動全身！

由于中高級車型價格的下拉，對下游的車型直接形成了沖擊，隨后，北京現代突然宣布將全系列車型價格下調，降幅接近９％，伊蘭特的價格區間由先前的１１．２８萬元至１５．１８萬元，降至目前的１０．４８萬至１４．１８萬元，裝備ＣＶＶＴ發動機的０６款伊蘭特最低價為１０．４８萬元。ＮＦ御翔也降了２萬元左右，現代希望以此來彌補品牌劣勢，至此，戰火蔓延至“新三樣”，中級車１０萬元的底線徹底失守。

隨后，海馬旗下兩大品牌福美來、普力馬全線降價，福美來的最高降幅達１３０００元，價格區間下調到９．８６萬－１２．９６萬元，上海通用別克凱越也有近萬元的降幅。６月２０日，東風雪鐵龍宣布：富康的全國最終用戶交付指導價調整為６５８００元，業內人士分析，“老三樣”中的另兩樣桑塔納、捷達近期肯定也會有市場反應。至此，幾乎波及高、中、低檔各系列車型的降價暴風雨正在吹來。

降價別降了品質

如此大規模的降價潮，讓業內人士咋舌，更讓消費者們歡呼。

但隨著競爭的日趨激烈，一些車型則以犧牲部分功能、配置為代價加入到價格戰的競爭中來。

在汽車界，“降價降配置”早已是業內公開的秘密。如果你細心留意和仔細對比便會發現：原本屬于車上的真皮座椅、電子安全鎖等等配置在降價后紛紛人間蒸發，成了徹頭徹尾的裸車；車上原本裝配的進口火花塞、傳感器等許多零部件蛻化成廉價的國產貨……　

而這一切，恰恰反映企業與消費者對價格戰的理性態度遠遠沒有建立起來。

一家著名門戶網站的一份消費調查數據顯示，６１％以上的消費者認為中高級車價還沒有降到底，２８％以上的消費者將等到價格降到心理預期再考慮購買，僅有３．５％的消費者不受車市降價影響，按原計劃購車。

此間觀察家認為，從長遠角度看，

汽車降價并非靈丹妙藥，打價格戰也不可能完全贏得消費者的青睞。頻繁降價還會引起消費者的反感，損害消費者的品牌忠誠度，甚至帶來整個汽車行業的蕭條。中國的汽車行業要健康發展，汽車企業絕不能僅靠降價來爭奪市場份額，而要本著對消費者負責的態度，在提高科技含量、提高安全、節能和環保上狠下工夫，同時努力降低成本，使中國老百姓能用上質量精良、價格合適的汽車產品。

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