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本報訊 (記者徐海星)走過了很多迷霧，發表了太多的豪言壯語，中國鋼鐵企業與世界鐵礦石供應商們的首次單獨對話終于以“漲價”落幕。中國鋼協的負責人昨天沒有接受記者的采訪，但天津一家大型鋼材交易市場的老總告訴記者，“上漲19%的結果早就在預料之中，中國鋼鐵界要學的東西還很多�！�
鋼材價格不會大漲
記者昨天從多家鋼材市場獲悉，鋼材價格目前并沒出現大波動，上周一度下跌的勢頭倒是止住了。
盡管鐵礦石最終漲價，但是多位業內人士表示，“鐵礦石漲價在短期內對目前的鋼鐵企業影響不大，鋼價不會大幅上漲�！�
對鋼鐵下游企業影響大
據公開的資料，鐵礦石價格上漲19%之后，中國將為此付出100多億元的新增成本。但漲價對鋼廠的實際影響，并沒有想象中那么大。業內人士分析，鐵礦石每噸漲價19%，相當于7~8美元，對噸鋼成本的影響在100元左右；而目前海運費已經比去年同期下降了8~10美元，如果后期海運費能夠保持穩定，價格上漲的費用基本可抵消。
但根據廣東鋼材市場的權威人士分析，鋼材作為重要的工業原材料，其價格波動對下游系列產業的影響不容小視，據悉，受鐵礦石和鋼材漲價影響最大的行業是造船業、機械業、汽車和家電業。
鋼價漲跌還難定論
業內人士也指出，國家宏觀調控的加強將對鋼鐵產業產生一系列深遠的影響，首先是對大型鋼鐵企業的重組和兼并提出新的要求，可以預見，鋼鐵企業之間的兼并和重組步伐會加快。記者了解到，按照《鋼鐵產業發展政策》，到2010年，國內排名前十位的鋼鐵企業集團鋼產量將占全國產量的50%以上；2020年達到70%以上。
此外，鋼鐵產業當前還有一個“大件事”就是淘汰落后產能。淘汰落后產能將直接緩解產能過剩，這一系列新政策將會對經濟運行產生一定的抑制作用，目前，整個鋼材市場的資金面不樂觀。因此，鋼材價格上漲的空間似乎不大。
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