麥當勞傍上中石化加油站

　　繼近期與東方家園和泛華建設集團簽約擴張“得來速”汽車餐廳后，洋快餐巨頭麥當勞再邁擴張步伐，昨天，麥當勞與中國石化簽約，合作未來在加油站布點力拓“得來速”。麥當勞高層同時透露，2007年后，其在華新增門店中將有約50％為“得來速”餐廳。

　　昨日，中國石化與麥當勞正式簽約，合作未來共同開發麥當勞麾下的汽車穿梭餐廳

“得來速”。根據戰略合作協議，中國石化將與麥當勞共同選擇條件合適的加油站開設麥當勞“得來速”汽車餐廳。其計劃先在北京、上海、廣州、天津、武漢、成都、深圳、東莞等大中城市進行試點，然后逐步擴大到全國范圍。

　　目前“得來速”在中國區已經擁有約3家開業餐廳，麥當勞中國區高層向上海東方早報記者透露，與中國石化合作開設的“得來速”餐廳有望于今年年底之前開出數家�，F在麥當勞已經組織了專門的開發小組，在初期重點候選地———上海、北京和廣州地區的相關

　　麥當勞（中國）有限公司首席執行官JeffreySchwartz接受上海東方早報記者專訪時表示，中國石化目前在國內有3萬多座加油站，并年增約500個加油站，與其合作開發“得來速”是良好的擴張之道，以前麥當勞在美國也有過與加油站合作的成功先例。“我們會投入大量資金用于未來在華擴張‘得來速’，而我們與中國石化的合作方式也是多樣化的，未來我們還會進行共同開發品牌推廣等合作。”

　　雖然“得來速”的投資成本較普通麥當勞餐廳為高，但考慮到單位經濟效益較好，所以麥當勞中國高層接受上海東方早報記者專訪時表示，未來麥當勞在華將以“得來速”為重要的餐廳擴張方式。“我們現在并沒有具體的擴張數字，但從2007年開始，計劃在新增加的門店中，將有約50％為‘得來速’餐廳。”

　　另外，在昨天的簽約儀式上，中國石油化工股份有限公司總裁王天普表示，加油站非油品業務是中國石化正在發展的一項重要業務，現在需要可以信賴的戰略合作伙伴。“對中國石化而言，開發加油站快餐業務，能夠促進加油站業務的發展，提升中國石化品牌形象。”

　　據悉，中國石化是世界500強企業之一，是中國最大的一體化

　　業界分析，肯德基目前在華的門店數量幾乎是麥當勞的2倍，近期麥當勞頻頻高調擴張“得來速”也是比拼對手之舉，但面對已經很難選址的商圈，其向加油站等地區“另辟蹊徑”的擴張策略不無道理。而“得來速”餐廳不僅是簡單的汽車穿梭餐廳，其也內設堂食和兒童就餐區，其實也是麥當勞在華變相應對肯德基的圈地戰。

　　新聞背景

　　肯德基、麥當勞在華斗法15年

　　15年來，兩大巨頭在華攻城略地，據悉，目前肯德基在中國區擁有約1700多家門店，麥當勞為其一半，約750多家。而汽車穿梭餐廳是肯德基和麥當勞在中國市場的重要戰略棋子。

　　2005年10月，肯德基上海汽車餐廳開業，一個多月后，廣東東莞的麥當勞汽車餐廳———“得來速”也開張了。暫時的落后，反而刺激麥當勞在“得來速”擴張速度上不斷加碼。今年，上海和廣州的“得來速”都相繼開張，近一個月時間內，連續開3家汽車餐廳，這一速度正好與麥當勞在傳統堂吃餐廳開店數與肯德基的競爭上形成了反差。在美國市場，麥當勞的“得來速”占麥當勞總店數的50%60%，在業績上，麥當勞65%的銷售額由汽車外賣完成，是麥當勞最重要的一棵“搖錢樹”，而這無疑成了與老對手競爭的一個利器。

　　此外，為了趕超對手，麥當勞曾宣布將大力推行加盟，希望做到“年增百店”。

　　面對虎視眈眈的麥當勞，一向將加盟店的數量控制在5％以內、加盟資金高達800萬元人民幣的肯德基，迅速作出反應。首先，肯德基在地域上將擴大加盟店選擇范圍，今后，除北京、上海、廣州、深圳以及浙江全省暫時未開放特許加盟業務以外，其余所有二、三線城市都將開放特許加盟，加盟期仍至少10年。原本的800萬元人民幣加盟資金也將大幅降低，有部分餐廳可能低至200萬元人民幣左右，直接叫板老對手“麥當勞”。

　　從進入中國市場以來，肯德基和麥當勞一直明爭暗斗。雖然麥當勞的業績在美國快餐業市場排名第一，大大領先于排名第七位的肯德基，但在中國市場，老大麥當勞似乎一直難發揮威力。無論是門店數量還是產品的本土化程度，麥當勞總是落在肯德基后面。顯然，麥當勞要想在中國市場趕超肯德基，必須動用一些與以往策略不一樣的“法寶”，而汽車穿梭餐廳就是其中的一個。

　　面對挑戰，肯德基顯然不會給對手輕易超越自己的機會，下一步會怎么應對，業界拭目以待。