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國內第一條環城輸油管二期工程昨開建貫穿北京6個行政區連接5大油庫
年底達到通油條件日省850輛汽車或150節油罐火車的運力能減少污染提高效率
本報訊(實習記者 三川) 昨天，北京成品油及航煤管道二期工程在順義高麗營鎮正式開工建設。這是我國首條環城輸油管線，建成后，將成為確保首都機場航煤能源的供應，同時，極大地減少了油罐車對環境的污染，大大提高成品油輸送的安全性和效率。
連接京城五大油庫
據悉，北京成品油管道工程由中國石化建設。以燕山石化為起點，連接長辛店、黃村、通州、順義、沙河五大油庫的全封閉式環城輸油管線，實現了將燕山石化生產的高清潔汽柴油和航空煤油輸送到五大油庫的封閉物流，同時，它還連接首都機場，從而保障了航煤能源的安全供應，是北京經濟社會發展和首都機場航煤供應的“大動脈”。
年底達到通油條件
該管道工程總長度183公里，主干管道沿六環路敷設。輸油管道分兩期建設，分別需穿越房山、豐臺、大興、通州、順義和昌平6個行政區及河流、鐵路、公路等重要設施，2005年已完成通州段(一期)40公里施工建設。今年計劃完成143公里的施工建設，年底達到通油條件。
中石化北京石油公司新聞辦公室副主任朱汪友表示，去年北京消費成品油500余萬噸，環北京成品油管道建成后，年輸送量將達到285萬噸，這就意味著北京一半以上的成品油都可以實現由管線運輸。
日省850輛汽車的運力
目前，由煉油廠到油庫的運油工作主要是由火車專線和北京地下的一條輸油管線來完成。據朱汪友介紹，京城平均每天消耗成品油1.7萬噸，若以每輛汽車運輸20噸計算，每天將需要850車次；而按照一列火車拖50節油罐車，每節油罐車一次運輸油品50噸算，那么一列火車一次運輸油品是2500噸，火車專線每天需要150節油罐車進行運輸。也就是說，環北京成品油管道開通后，每天可以省去850輛汽車或150節油罐車的運力。
作為國內第一條環城輸油管線，全封閉的輸油管道將降低運輸成本，提高安全系數，減少油品揮發對環境的污染。更重要的是，管道運輸將不受天氣、交通狀況的影響，這些都將大大提高成品油運輸的安全性和效率。
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