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本網訊（通訊員李興東報道）2006年6月15日，烏魯木齊地窩堡國際機場進出疆分離航線投入試運行。
烏魯木齊地窩堡國際機場座落于天山北坡，機場南側為山區，北側平坦，周圍半徑50公里范圍內，分別還在東、西、南、北四個方向各有一個機場。機場原來的進離港航線主要有兩條：一條是經阜康－奇臺往返內地各機場，是唯一的進出疆航線；另一條是翻越天山
往返新疆南部各機場；經天山往返烏魯木齊的飛機均要在機場北側爬升或消失高度。烏魯木齊地窩堡國際機場的地形特點決定了管制調配空域非常有限，若其他機場同時有活動，要求所有沖突以及飛行間隔的調配都只能在機場北側3600米以下、20KM×30KM的狹小范圍內完成。
近幾年來，隨著新疆經濟和旅游事業的蓬勃發展，新疆航空市場空前繁榮，飛行流量急劇增加，成為國內飛行流量增長最快的地區之一。烏魯木齊機場的小時起降高峰已達21架次，接近所能承受的最高水平。這使得飛行流量的增長與空域狹小的矛盾日漸突出，進出疆航線設計不合理逐漸成為飛行流量增長的瓶頸。
為積極適應民航事業發展對空域需求的新形勢，有效緩解航空器起降烏魯木齊地窩堡國際機場期間的管制調配壓力，提高空域使用效率，在民航總局和新疆維吾爾自治區的關心和支持下、在民航新疆空管局的積極運作下，本著安全至上、科學調配、統籌兼顧、穩妥實施、積極推進的原則，有關各方最終就試運行烏魯木齊地窩堡國際機場進出疆分離航線達成一致意見。
烏魯木齊國際機場進出疆分離航線的試運行是民航新疆空管局為順利實現新疆空管“十一五”規劃的既定目標、改善新疆航線結構、加速空中飛行流量、服務新疆經濟發展而采取的重要步驟。它把出疆航線和進疆航線分離開來，原來進出疆的“單車道”變成了現在的“雙車道”。有效地緩解了航空器在單條航線上頻繁爬升或下降高度所帶來的安全風險；不僅有利于提高烏魯木齊機場的客貨吞吐能力、提高航班運行的正常率和為航空公司帶來一定的經濟效益，也必將為新疆民航事業的發展做出積極的貢獻。
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