|
本報記者 黃海 發自北京
新一輪的中韓航權談判近日在山東威海舉行，《第一財經日報》從民航總局獲悉，雙方就進一步擴大兩國航空運輸安排等事宜達成了協議，新協議將延吉、深圳等6個城市增列為中韓間通航地點。業內人士認為，由于韓國能通航的城市較少，新航權協議對韓國的航空公司更為有利。
新簽署的協議，大幅度擴大了中韓兩國間的航空運輸市場。新協議首次允許雙方航空公司，根據市場需要自行確定山東濟南、青島、煙臺和威海等地與韓國間各條航線的班次和運力，允許中方航空公司根據市場需要增加到韓國濟州島的航班。根據該協議，延吉、深圳、合肥、鄭州、長沙、威海等6個城市增列為中韓間通航地點，各方每周將增加197個客班和12個貨班運力，使各方總客運班次達到每周401班，貨運班次達到每周36班。
國內一家航空公司的內部人士稱，韓國發展航空業的決心很大，準備在首爾建設第三個機場，力圖將首爾打造成超越新加坡的亞太地區航空中轉站，“但韓國能通航的城市較少，因而新協議對中方航空公司的意義遠不如韓國的航空公司，后者可以利用中國開放的航權招攬到更多的中轉旅客”。大韓航空公司希望借助新一輪的航權談判獲得進入廣州、開辟珠三角市場的機會，記者致電大韓航空北京代表處，該公司表示航權的分配還需等待一段時間，目前還不便發表看法。
中國已成為韓國的第二大國際航空運輸市場，韓國也是我國第二大國際航空運輸市場。2005年，中韓兩國10家航空公司在42條航線上承運的旅客量達635萬人次，貨運量近30萬噸。
| 
