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藍河
世界上的事情就是這樣奇怪，強強聯手不等于超強，反倒是強弱聯姻卻生出強手來。有人稱這叫“雜交優勢”。
時下，燃油價格不斷上漲，環保節能成為了人們的一大話題，在中國各汽車廠紛紛
開始借力打出混合動力牌，其中不但有合資企業，甚至還包括奇瑞、吉利、比亞迪等自主品牌企業。
事實上，混合動力并非是今日的新技術，也不是首創于汽車業。其最早出現于柴油機和電動機混合的動力潛艇。直到1899年，斐迪南·保時捷才打造出世界上第一輛混合動力汽車。1990年，日本汽車廠商使混合動力技術得到新發展，本田生產了混合動力Insight，豐田則生產出混合動力車Prius。
混合動力車的優點是顯而易見的。首先，混合動力車通常不需要像單純電動車那樣到電站充電，而且在許多時候動力性明顯優于同排量的單純內燃機汽車，特別是在起步加速時，電動機可以有效地彌補內燃機低轉速扭矩力不足的弱點，同時還可以在某種程度上改善提升動力輸出時汽車加速過程的順暢性，并減少車內的機械噪音。
其次，由于電動機的配合工作，以及內燃機工作時剩余動能的再利用(制動減速時過剩勢能的能量轉換儲蓄)，又會使得混合動力汽車的燃油消耗略低于單純內燃機汽車。另一方面，混合動力車較之單純內燃機汽車的低排放還給我們帶來了更有意義的環保價值。
當然，混合動力雖有許多優點，但也有難以克服的缺點。首先是兩套動力系統的造價遠比一套動力系統的成本高。其次，由于能量守恒的緣故，混合動力車比起單純內燃機汽車在燃油消耗上并不能像一些制造商所說的那樣具有較大的優勢，因為在發電的過程中，同樣是要消耗能量的，而混合動力車在實際使用中的低能耗主要得益于過剩勢能的有效利用。換句話說，混合動力車在行駛中越是頻繁制動減速、或頻繁地起步停車就會相對更為節能。而如果處于長時間勻速行駛，其節能效果就會相應降低。
雖然從市場上看混合動力車優劣俱存，但其環保節能的內涵卻是十分有價值的。目前，如果僅從經濟上算賬，混合動力車還難以受到更多用戶的認可，但是假設未來燃油價格成倍上漲，誰能說混合動力不會成為大多數人的選擇？總之，混合動力車在一段相當長的時間內不可能成為市場主流，但卻一定會繼續混下去。
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