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目前僅有3架飛機的春秋航空有著宏大的擴張理想，上海東方早報13日獲悉，春秋航空公司計劃到2010年將麾下運營的飛機的數量擴張到約30架，并計劃開設“第二基地”。為了得到更多資金支持今后的融資租賃，春秋航空目前正積極策劃未來上市和集團化策略。
據了解，春秋航空注冊資本8000萬元，由上海春秋國際旅行社有限公司和上海春秋包機旅行社有限公司共同出資組建。目前其擁有的3架飛機客座率平均超過95％。春秋航空有
關負責人表示，由于客源充足，而且該公司現在擁有的飛行專業人員可運作5架飛機，所以近期春秋國旅方面將增資約1億元于年內再增加2－3架飛機�！俺硕唐谟媱�，我們還謀劃到2010年將麾下擁有的飛機規模增加到約30架，也就是現在的10倍左右，屆時我們會考慮開通更多的航線�！逼浔硎�，當春秋航空的飛機數量達到約7－8架的時候，公司將選擇另外一個機場做“第二基地”，即將部分飛機和相關工作人員安排在該基地，并以該基地為一個新的始發站，開拓新航線。
記者在采訪過程中了解到，航空公司租賃飛機有經營租賃和融資租賃2種方式。經營租賃是指按季付租金，并支付一定的預付保證金，但所有權并不歸航空公司擁有，是一個純粹租借的概念。融資租賃是指租約不可撤消，定期支付租金，租賃期滿航空公司支付殘值后，飛機所有權歸公司所有，是一個分期付款變相購買飛機的概念。
春秋航空目前運營的3架飛機都是以經營租賃的方式運作的，而以此方式租賃1架飛機所需的所有費用大約是2000萬元。公司有關人員向上海東方早報透露，未來公司將考慮向融資租賃轉變，當飛機規模達到一定程度時，將有部分飛機是以融資租賃方式經營。至于未來30架飛機中融資租賃比例占據多少，現在還沒有數據�！拔覀冇嬎氵^，其實融資租賃總體成本低于經營租賃，而且經營租賃受市場波動太大，所以我們計劃未來轉變租賃方式�！�
但比之經營租賃，融資租賃需要更大量的資金支持，所以目前春秋航空正積極籌劃未來上市事宜，以期通過上市融資將資本規模擴大，來達到擁有30架飛機的目標。
據了解，航空業由于進入門檻高，運營成本大，很容易導致虧本，而春秋航空之前也是月虧200萬元，但繼今年其一季度收支持平后，其透露上個月春秋航空呈現盈利狀態，并謀注冊集團公司運營。而近期不少境外風險投資基金也向春秋航空頻頻示好，但目前其還沒有確定合作伙伴。（樂琰）
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