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本報訊 (記者涂露芳)自國泰與國航交叉持股結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟之后，雙方貨運(yùn)業(yè)務(wù)的整合率先被提上日程。據(jù)國泰行政總裁陳南祿透露，雙方計劃在上海成立一家合資貨運(yùn)航空公司以爭取長三角地區(qū)的貨源，這將使此前國航與東航合力打造內(nèi)地最大航空貨運(yùn)公司的計劃充滿變數(shù)。
長三角貨運(yùn)市場一直是航空業(yè)兵家必爭之地。新加坡貨運(yùn)航空及長城工業(yè)總公司投
資10億元設(shè)立的長城航空月初已正式開航，上海航空也正在與臺灣長榮航空籌備設(shè)立上海貨運(yùn)航空公司，而臺灣中華航空去年就已通過收購海航旗下的揚(yáng)子江快運(yùn)進(jìn)軍上海，這使得此前一直由東航把持的上海航空貨運(yùn)市場競爭驟然升級。
基于做強(qiáng)內(nèi)地航空貨運(yùn)與外資巨頭相抗衡的考慮，國航與東航從年初就開始尋求貨運(yùn)業(yè)務(wù)的融合。但現(xiàn)在，國泰吞并港龍與國航交叉持股帶來了中國航空業(yè)的一場巨變，國航、東航、南航三足鼎立的平衡格局正悄然改變，國航牽手東航設(shè)立合資貨運(yùn)公司的基礎(chǔ)也開始動搖。在國航入股國泰的公告中，國航明確宣布，將與國泰在上海設(shè)立一家合資貨運(yùn)航空公司，卻只字未提東航。國泰企業(yè)傳訊部負(fù)責(zé)人則明確告訴記者:“國泰設(shè)上海貨運(yùn)基地，只會與國航合作，不涉及東航。”市場人士分析，國泰、國航貨運(yùn)合資不排除全部貨運(yùn)業(yè)務(wù)整合的可能性。目前，國泰貨運(yùn)實(shí)力已排名世界第四，其14架波音747大型貨機(jī)的機(jī)隊和龐大的國際網(wǎng)絡(luò)，加上港龍、國航的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，將形成香港、上海雙樞紐發(fā)展格局，在成為內(nèi)地航空貨運(yùn)市場龍頭企業(yè)的同時，還將挑戰(zhàn)大韓航空、漢莎航空和新加坡航空在全球貨運(yùn)市場的領(lǐng)先地位。
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