擬參股上貨航25％ 臺灣長榮覬覦內(nèi)地航運(yùn)市場

　　隨著上海航空公司(下稱“上航”)主導(dǎo)組建的合資航空貨運(yùn)公司上海國際貨運(yùn)航空有限公司(下稱“上貨航”)開飛之日日益臨近，臺灣地區(qū)的航空巨頭長榮航空也希望借助上貨航進(jìn)軍祖國大陸市場邁出實(shí)質(zhì)性一步。昨天(13日)，長榮航空透露，公司董事會已經(jīng)批準(zhǔn)出資388萬美元參股上貨航25%股份的計(jì)劃，不過，這一計(jì)劃的獲批道路將充滿荊棘。

　　據(jù)《第一財經(jīng)日報》了解，目前由上海航空股份有限公司與兩家外資公司SINOPRIM

ELIMITED（盛航企業(yè)有限公司）、JUNIPERESTATEB.V.（捷航企業(yè)有限公司）三方合資組建的上貨航今年年初剛剛正式申請組建，擬注冊資本為12405萬元。其中，大股東上海航空出資6822.75萬元，持股55%；盛航企業(yè)出資3101.25萬元，持股25％；捷航企業(yè)出資2481萬元，持股20％。

　　上航董秘徐竣民告訴《第一財經(jīng)日報》，目前長榮航空希望買下盛航企業(yè)有限公司所持有的上貨航的25%的股權(quán)，從而成為還未開飛的上貨航的新股東。

　　根據(jù)長榮航空日前的公告，長榮公司已經(jīng)通過了董事會的批準(zhǔn)，向SINOPRIMELIMITED（盛航企業(yè)有限公司）購買其持有的上貨航25%的股權(quán)，交易的金額為3880000美元。長榮航空希望通過這項(xiàng)投資，將其航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)擴(kuò)展至祖國大陸。

　　長榮航空的公共關(guān)系管理人士KatherineKo昨天表示，投資上貨航的計(jì)劃尚待臺灣政府部門的批準(zhǔn)。預(yù)計(jì)臺灣“投資委員會”(InvestmentCommission)將于下月批準(zhǔn)長榮航空的上述計(jì)劃。

　　徐竣民告訴《第一財經(jīng)日報》，目前，長榮航空擁有49個國際航點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)與上航存在貨物聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)合作。上航的全貨機(jī)每周三、六、日執(zhí)行上海-澳門航班后與長榮航空的臺北-澳門全貨機(jī)航班進(jìn)行對接。

　　而上航的貨運(yùn)航空公司上貨航今年10月即將開飛，民航總局近日公布，上海國際貨運(yùn)航空有限公司申請于2006年10月開通上海-孟買-法蘭克福往返貨運(yùn)航線。新公司初期擬投入3架貨機(jī)運(yùn)行，今年底明年初將租賃一架MD11F，其余兩架波音757-200F明年也將到位。

　　“到今年年底，我們力求將飛機(jī)規(guī)模擴(kuò)大到5架。”上貨航總經(jīng)理卞祖華說，開飛后的上貨航將首先飛一些國際和地區(qū)間貨運(yùn)航線，包括上海到法蘭克福、日本及澳門、香港等。

　　長榮航空中國區(qū)總經(jīng)理周寶裕曾告訴記者，之前，長榮航空一直與上航就組建合資貨運(yùn)公司事宜進(jìn)行交涉，長榮航空除了將積極開發(fā)東南亞等新市場外，最重要的是加速祖國大陸市場的投資布局，尋求新的利潤增長點(diǎn)。

　　“如果與上貨航合作，長榮就可以利用自己的海外網(wǎng)絡(luò)，搭配上航的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，形成一個比較好的組合。”周寶裕昨天說。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，上海機(jī)場1991年到2004年的航空貨郵吞吐量平均增長了約23％，高于亞洲其他樞紐機(jī)場的水平；2010年，上海機(jī)場的貨郵吞吐量預(yù)計(jì)達(dá)410萬噸左右，2015年預(yù)計(jì)將達(dá)600萬噸，這樣的潛力使越來越多的國內(nèi)外貨運(yùn)公司紛紛看中上海。

　　不過，這項(xiàng)投資能夠獲得祖國大陸和臺灣方面的審批并不容易，此前，臺灣的另一家航空巨頭“中華航空”曾經(jīng)為入股東方航空的貨運(yùn)航空公司中貨航進(jìn)行了7年的努力，最終也沒有成功，去年9月，華航才與另外一家海航旗下的揚(yáng)子江快運(yùn)成功聯(lián)手，間接進(jìn)入內(nèi)地航空貨運(yùn)市場淘金。加之東航旗下的中貨航和剛剛于6月1日開飛的長城航空，上海將擁有4家貨運(yùn)航企。目前，上海航空貨運(yùn)市場的主角是東航控股的中貨航公司，其最高時曾占有70%~80%的市場份額。如果此次上航與長榮的合作獲批，