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由澳門航空公司、信德集團(tuán)和中航興業(yè)有限公司合組的低成本航空公司澳運(yùn)航空公司“MacauAsiaExpress”籌組進(jìn)入最后階段，管理層擬定周內(nèi)履新，期望趕及年內(nèi)提供服務(wù)。業(yè)界期望該航空公司能充分利用內(nèi)地鼓勵(lì)低成本航空進(jìn)入市場(chǎng)的政策，促進(jìn)澳門航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。
籌組多月的澳運(yùn)航空公司，繼月前獲批核“分專營(yíng)權(quán)”后，各項(xiàng)籌組工作正加緊進(jìn)
行。據(jù)了解，聘任高層管理人員的工作已有眉目，并擬定周內(nèi)到澳門履新，有關(guān)人員擁有豐富的管理歐洲低成本航空的經(jīng)驗(yàn)。
為配合公司能及早營(yíng)運(yùn)，澳運(yùn)航空公司的總部不設(shè)在澳航總部大樓內(nèi)，初步擬將澳航原來位于中區(qū)的辦公地點(diǎn)作為總部，相信當(dāng)有關(guān)公司管理層人員和辦公地點(diǎn)敲定后，下一步將會(huì)展開租賃或購置飛機(jī)的工作，以趕及年內(nèi)“起飛”。
預(yù)計(jì)開辟更多西部航線
由于內(nèi)地近期鼓勵(lì)航空公司開辦低成本航線，以及積極吸引外來低成本航空公司進(jìn)入市場(chǎng)。種種跡象顯示，內(nèi)地低成本航空運(yùn)作模式有望在“十一五”末進(jìn)入成熟階段，而澳運(yùn)航空倘若能趕及在今年內(nèi)“起飛”，將可趕上內(nèi)地低成本航線的旅游熱潮。
“澳運(yùn)航空”獲分配十一條內(nèi)地和十一條區(qū)域航線，而且大部分內(nèi)地航線都集中在西部地區(qū)，可充分利用這些航權(quán)，發(fā)展內(nèi)地業(yè)務(wù)。
有意見認(rèn)為，雖內(nèi)地經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，但人均GDP仍比較低，尤其是中西部地區(qū)。因此，必須提供乘客可接受的機(jī)票價(jià)格，航線發(fā)展才有可為。加上西部城市亦期望透過民航業(yè)來推動(dòng)整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，料有助“澳運(yùn)”開辟更多連接澳門和內(nèi)地西部城市的新航線。
新航線遲開影響游客訪澳
今年下半年將有數(shù)家大型賭場(chǎng)酒店開業(yè)，旅游業(yè)界一致看好后市，希望可吸引更多游客、刺激消費(fèi)。
業(yè)者尤其希望新航線可帶動(dòng)更多新客入澳，最近航空業(yè)掀起搶人潮，新航線開發(fā)進(jìn)度有可能被拖慢，業(yè)者對(duì)此相當(dāng)擔(dān)心。假如新航線未能如期在今、明兩年投入服務(wù)，配合不到最佳時(shí)機(jī)，難以再吸納新客源入澳，對(duì)旅游業(yè)會(huì)造成影響。
旅游業(yè)者指出，今年下半年起，將有多家大型賭場(chǎng)酒店陸續(xù)投入服務(wù)，原希望藉著新航線吸引更多新客源來澳，有助延長(zhǎng)游客留澳時(shí)間。但最近航空業(yè)掀起挖角潮，各界關(guān)注新航線到底能否如期開航？旅游業(yè)者稱，假如新航線未能抓緊機(jī)遇，未來將難以牽動(dòng)龐大的游客來澳。盡管游客仍可取道鄰地來澳，但直航可延長(zhǎng)游客留澳時(shí)間。
近年澳門新開拓了泰國、新加坡、韓國航線，明顯吸引大批東南亞游客，且留澳時(shí)間亦延長(zhǎng)至一晩。過去東南亞游客取道香港訪澳，一般都不過夜，消費(fèi)大幅減少。
再者，現(xiàn)時(shí)各口岸的通關(guān)承受力已跡近飽和，短期內(nèi)難有增長(zhǎng)空間，唯獨(dú)航空仍有發(fā)展，故一旦新航線未能如期開航，將影響新客源入澳及游客留澳時(shí)間。
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