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本報記者 陳姍姍 發自上海
昨天，《第一財經日報》獲悉，意在引進戰略投資者的南京祿口國際機場(下稱“祿口機場”)遭到了排名世界前五位的兩大機場新加坡樟宜機場和荷蘭阿姆斯特丹Schiphol NV 機場的爭購。江蘇省政府和國資委希望通過出售所持有的祿口機場40%~45%的股份，引進幾家外資機場作為戰略投資者，加快機場的發展。
祿口機場總經理余成安昨天告訴《第一財經日報》，荷蘭阿姆斯特丹Schiphol NV 機場正與南京祿口機場的所有人江蘇省國資委進行談判，而新加坡樟宜機場早在去年這個時候就開始與江蘇省國資委交涉。目前，江蘇省政府和國資委要從兩家機場中選擇一家。
祿口機場黨群工作部孫先生告訴記者，這兩個先后參與收購南京祿口機場的公司都不愿意同時作為戰略投資者。據余成安透露，除了在兩大機場中選擇一家，南京機場還將引進至少一家其他戰略投資者。
去年本報曾報道，新加坡樟宜機場擬斥資約人民幣10億元，持有祿口機場40%~45%的股份。但是這項協議一直沒有達成。
不過，孫先生稱，祿口機場引進戰略投資者要出售的股份跟去年并沒有什么變化。目前，祿口機場仍被江蘇省國資委100%持有。目前國家民航總局對外資參股國內機場所作的限定是，兩家外資投資者總共不能入股超過49%。
南京距離上海約300公里。祿口機場去年的吞吐量突破了500萬人次，今年有望突破600萬人次,不過,孫先生表示,祿口機場確定的發展方向是以貨運為主，客貨并舉，因此，貨運方面有優勢的戰略投資者應該會更適合祿口機場。
“目前，長三角地區空運量不斷走高，每年約以高達30%的速度增長。去年4月15日，香港機場管理局已經以人民幣19.9億元注資杭州蕭山國際機場有限公司，占其35%股權。”孫先生說，長三角地區的機場，都在借助外力，加快發展。
據記者了解，本月底，祿口機場的首個物流中心將竣工，從而代替以前的貨站，而一家名為“茉莉航空有限公司”的民營航空也已經向民航總局提出了申請，擬使用祿口機場為基地機場，經營江蘇省及周邊省市區域航空客貨運輸及相關業務。
業內人士稱，由于杭州蕭山機場和祿口機場都在加快發展，外資進入后可能對上海機場的客貨運量有一定分流。
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