內幕調查：南航國旅為何暫停收客

　　文/本報記者 王飛

　　在南航國旅供職半年多的小燕收拾行李離開了她還未熟悉的廣州，她要趕赴南航旅游發展總公司旗下的新疆一酒店工作。“南航國旅的業務骨干已經七零八散了，”熟悉南航國旅的人士李程告訴記者，“雖然大部分營業點還都開著，其實南航國旅半月前就暫停收客了。”

　　南航國旅，這個依附著南航這棵“大樹”的廣州著名旅行社，時至今日似乎已“漸入黃昏”：暫停營業、解散員工……各種不利傳言撲面而來。留給市民、留給業內的是一個個難解的謎團，短短幾年，南航國旅為何遭遇如此境地？

　　記者探訪

　　旗艦店冷冷清清拒收游客

　　昨天上午，記者來到南航國旅位于中山五路的旗艦店，媒體普遍猜測南航國旅10日之前解散員工的消息似乎并不準確——記者看到營業點開著門，門口掛了一張通知，“營業時間10：00~17：00”。

　　走進空蕩蕩的大廳，記者向工作人員詢問：“我想報名新加坡的團，給我一點資料。”

　　“只有等到7月初才有團，但我們現在不接受報名，具體什么時候能接受報名還需等上面通知。”工作人員回答。這與記者半個月前詢問的結果一樣，仍是暫停收客，只不過，不再以電腦系統故障為借口了。

　　據記者了解，上個月底，在南航國旅20多家營業點關門謝客的報道見諸各大媒體時，其中的多數營業點馬上重新開門迎賓，這不免有些“欲蓋彌彰”的味道。

　　回顧輝煌

　　3年快速發展 年營業收入增1.5億

　　1992年年底，南方航空集團注資人民幣210萬元，設立了廣東省南方國際航空旅游公司(簡稱南航國旅)，以隸屬于大型航空公司的優勢，在競爭激烈的廣東旅游市場分得一杯羹，并被譽為“廣東地區最具

　　6年之后，情況悄然改變，“公司賬面凈資產從210萬元減少至130.91萬元，虧損96.8萬元，還有51萬元賬款無法收回，員工的福利待遇沒有保障，獎金更談不上。”據知情人士透露，2002年1月31日，南航國旅原總經理釋君生在南航貿易大樓508會議室向南航有關領導做述職報告時，這樣描述當時的情形：“這是我1998年11月上任第一天看到的南航

　　隨后，南航國旅進行了改革，南航與時任南航國旅總經理的釋君生簽署了經營承包責任書。在1999年至2001年三年時間里，南航國旅實現了快速發展。根據審計后的數字顯示，南航國旅1999年銷售收入5089萬元，2000年銷售收入暴增至1.2781億元，比上年增長151.14%；2001年的銷售收入增至2.01億元，比上年增長57.26%。

　　這幾年南航國旅年旅游收入達2億元，在廣州的銷售網點達23個，并在2002年的8月份獲得了出境游經營資質。

　　南航國旅像滾雪球一樣越來越大，這時又收到了集團的一份大禮——國內三大航空集團重組落幕后，南航確定了主業、輔業分離的發展道路，2002年8月28日，“中國南方航空集團旅游開發有限公司”(南航旅游發展總公司)掛牌，注冊資金500萬元，主要經營旅游、飯店、餐飲等業務。公司掛牌后，南航集團旗下的47家旅行社、飯店，無償劃撥給南航國旅，令其選擇時機進行股份制改造。酒店總資產達27.74億元。

　　南航國旅雄心勃勃，并欲發展為“金三角”天地聯動——提出“選擇南航旅游，乘坐南航飛機，食宿南航酒店，見證南航品牌”的新南航旅游大理念。

　　發展遇波折

　　內部財務問題導致嚴重資不抵債

　　但就在這個時候，南航國旅在財務上出現問題。南航集團公司2004年5月17日召開的工作會議決定，派出由集團公司財務部有關負責人組成的清查小組進駐南航國旅，對其經營情況和財務狀況進行為期20天的“就地清查”。

　　清查小組的清查報告顯示，根據南航國旅2003年12月至2004年4月的報表，賬面累計虧損380萬元，截至2004年4月30日，南航國旅總資產3864萬元(其中，貨幣資金213萬元，債權3493萬元)，總負債4031萬元(其中短期貸款450萬元、債務2914萬元，預收收入1117萬元)，股東權益-167萬元。報表反映該公司資金急劇減少，財務狀況惡化，嚴重資不抵債。

　　當時清查小組在清查報告中共列出了6大問題，其中包括少計收入、多列成本費用、轉移資金、私設小金庫、擅自修改財務數據以及其他問題等。

　　重整旗鼓

　　多品牌全面發展雄心勃勃

　　消息人士透露，當時清查報告出來之后，南航國旅進行了全面整頓，南航向其注入1000多萬元，幫助其償還欠款。

　　但是財務問題并沒有困死南航國旅，重整旗鼓后又開始在旅游市場上“發威”。隨后，南航國旅大變臉，“南航商旅日后將成為南航旅游的總社，南航國旅則成為南航商旅的子品牌，設立四大業務中心，全部地接社將使用南航旅游的標志，納入南航旅游的質量管理體系，”當時剛剛上任南航旅游總經理的李少華告訴記者。

　　南航國旅后來的一任總經理告訴記者，“南航商旅打算專門做商務旅游高端市場；用南航旅游品牌做包機業務；用南航國旅品牌做國內游特別是西部游，當時我們希望能大干一番。”

　　內憂外患連番發難

　　與外資合作流產 發展停擺

　　似乎又是一個機遇，2005年年初，自稱是“英國一家知名旅游投資機構”找到了南航國旅，計劃與其合作設立南航全球商務旅行服務有限公司，英國投資方將分階段注入資本2.1億美元。

　　但正是這次合作，牽扯了南航國旅太多的精力，“那段時間跟‘打仗’差不多，”一位內部人士向記者描述稱，“大家都懷疑對方是個騙子，當時對方要求將款項轉移至他的賬戶上，但我們死活都不同意。”

　　含冤背黑鍋遭遇“退團潮”

　　就在這時，國家旅游局一紙公文讓剛剛“復生”的南航國旅再次遭到打擊，國家旅游局宣布，國內58家旅行社由于欠質量保證金而被降級或取消，其中就包括中國南航國際旅行社。

　　消息傳出后，南航國旅業務量再次下滑，“當時很多已經準備出發的出境游團隊紛紛退團，”南航國旅現任總經理劉毓濤曾無奈地告訴本報記者，“大家都以為是南航國旅被取消了組團資格。”

　　而實際情況是，南航當初并購北航、新航后，當時北航旗下的北航國旅更名為中國南航國際旅行社，但其與廣州的南航國旅沒有任何資本上的關系，國家旅游局的公文使得業內誤以為那家旅行社就是廣州的南航國旅。

　　一年十換總經理 企業受重創

　　在業務量大幅下滑的時候，南航國旅總經理數次易人，知情人士告訴記者，“在劉毓濤任職前不到一年時間里，南航國旅換總經理不下10次。”連續的換帥事件給予南航國旅重重一擊，2004年南航國旅最高峰的銷售收入高達兩三千萬元，而進入2005年年底至2006年年初，最低谷的銷售收入還不到300萬元。

　　傳統旅行社業

　　面臨多種挑戰

　　南航國旅教訓促業界反思

　　南航國旅事件是個案還是一種普遍現象？“可以肯定的是，南航國旅走到今天主要是因為其內部原因，”一旅行社老總向記者分析道，“但從側面也印證一個問題，傳統旅行社業正面臨種種挑戰。”

　　中國旅游業被價格戰拖入泥潭

　　“非典”成為了中國旅游業的“滑鐵盧”。他表示，從2003年開始，中國旅游業已經連續3年整體虧損。而價格戰令市場“雪上加霜”——價格戰等惡性競爭手段已經使得中國旅游業的毛利率非常低，也導致連續3年旅游業整體虧損，從現在的情況來看，旅游業想要擺脫整體虧損還需5年時間。

　　另一方面，還要看到新技術對傳統旅行社的沖擊。目前旅游電子商務已占電子商務總量的20%，國家旅游局預測今年年內這一比例將提高至30%。“在最近3年時間里，法國的傳統旅行社倒閉了80%。”而電子商務搶奪的大部分都是旅游市場的高端客，這種打擊更是致命的。

　　中國目前已成為世界上最大的國內旅游市場和亞洲最大的出境客源國，但與之很難相稱的是，中國旅行社業一年的營業收入還不及美國的一家旅游集團。據國家旅游局副局長張希欽介紹，根據2005年年檢結果，中國旅行社業總資產419億，營業額1100億元。同年，僅“美運通”的營業額就高達291億美元。

　　未來，中國旅行社業的洗牌將在所難免，大魚吃小魚也會“愈演愈烈”。面對諸多挑戰，旅行社業界應該從南航國旅的個案中吸取教訓，尋找對策，加速改革，重煥活力。