洋山港碼頭費(fèi)下調(diào)三成 滬甬爭(zhēng)當(dāng)國際航運(yùn)中心

　　-本報(bào)記者 胡怡琳 彭朋 上海報(bào)道

　　趕在年度運(yùn)輸旺季到來之前，上海國際港務(wù)集團(tuán)宣布了對(duì)洋山深水港一期碼頭進(jìn)行大幅調(diào)價(jià)的決定。通過沿海中轉(zhuǎn)、國際中轉(zhuǎn)和長(zhǎng)江中轉(zhuǎn)等的裝卸費(fèi)用的調(diào)整，船公司在洋山港的碼頭費(fèi)用將下降三成。目前，調(diào)價(jià)措施剛剛啟動(dòng)。

　　這是該碼頭運(yùn)營以來，其運(yùn)營方上海國際港務(wù)集團(tuán)通過市場(chǎng)手段，首次正面回應(yīng)業(yè)界認(rèn)為其競(jìng)爭(zhēng)力不及寧波港的輿論。

　　上港集團(tuán)總裁陳戌源表示：“推出這些措施是為了進(jìn)一步加大洋山港中轉(zhuǎn)能力，推動(dòng)上海國際航運(yùn)中心的建設(shè)。”

　　記者獲悉，中海、韓進(jìn)、中外運(yùn)、陽明、川琦、勝利船務(wù) 、中遠(yuǎn)集運(yùn)、

　　顯然，此次調(diào)價(jià)為洋山港二期年底開港做好了準(zhǔn)備。價(jià)格是否合理，是吸引船公司是否繼續(xù)使用二期碼頭的關(guān)鍵因素之一，上海航運(yùn)資深人士認(rèn)為。

　　此外，該次大幅調(diào)價(jià)也緣于來自鄰近大港寧波港的競(jìng)爭(zhēng)。寧波港在去年底已經(jīng)實(shí)行了降低費(fèi)率的措施，它向國際中轉(zhuǎn)的船公司給出了下調(diào)5%裝卸費(fèi)的承諾。

　　這個(gè)離上海港僅60公里的大港也正在力圖成為世界大港。數(shù)據(jù)顯示，3月寧波港集裝箱吞吐量完成52.6萬TEU，創(chuàng)月度新高，增幅同比超過38%，“TEU”是指按長(zhǎng)度折合20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。此外，寧波港新開集裝箱航線4條，使寧波港的集裝箱航線總數(shù)上升到155條。

　　此前，由于洋山港開港之后時(shí)間和運(yùn)輸成本等因素，寧波港已經(jīng)從上海吸走了不少貨源。上海經(jīng)營歐洲線業(yè)務(wù)的船公司，開始逐步將部分業(yè)務(wù)比如到嘉興附近區(qū)域的歐洲干線以及一些到中國香港或者新加坡中轉(zhuǎn)的貨轉(zhuǎn)移到寧波港。

　　對(duì)洋山港而言，時(shí)間相當(dāng)緊迫。明后年寧波舟山保稅港如果批復(fù)下來，上海港保稅港的優(yōu)勢(shì)也將不再是全國惟一的保稅港。

　　“寧波深水條件非常好”，長(zhǎng)榮船公司內(nèi)部人士表示，“而跨海大橋、金甬高速鐵路等工程，都將有效彌補(bǔ)寧波港腹地不足的缺陷。”與此同時(shí)，寧波舟山一體

　　對(duì)于鄰近港口的競(jìng)爭(zhēng)，除了本次大幅度降價(jià)外，知情人士還透露，洋山港還和2005年出口箱量最大的中海集裝箱簽訂了排他協(xié)議，將其在洋山港的費(fèi)率單獨(dú)下調(diào)，下調(diào)幅度高達(dá)20%-30%。

　　對(duì)于船公司而言，從上海走洋山港目前標(biāo)箱總成本62美金左右，比在外高橋碼頭的成本大約高出40%-50%。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，如果船公司四項(xiàng)降價(jià)業(yè)務(wù)都有參與的話，總體成本應(yīng)可以大幅度降低。“港口運(yùn)輸即將迎來高峰期，事實(shí)上，降價(jià)也是洋山港對(duì)現(xiàn)有資源力圖進(jìn)行最合理的調(diào)配。”上海國際港務(wù)集團(tuán)內(nèi)部人士表示。

　　而就港口本身而言，優(yōu)惠待遇帶來運(yùn)營收入的下降是可以彌補(bǔ)的。今年初，上海港港建費(fèi)、港務(wù)費(fèi)在交通部安排下進(jìn)行了上調(diào)。因此，價(jià)格下調(diào)后，對(duì)港口本身的運(yùn)營也不會(huì)造成太大影響。

　　來源：經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)網(wǎng)