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新華網(wǎng)長(zhǎng)沙6月10日電 (記者 陳凈植 周青梅) 10日，長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)、中國(guó)南方航空公司、中國(guó)國(guó)際航空公司、中國(guó)東方航空公司等有關(guān)方面的負(fù)責(zé)人，與乘客代表、媒體代表濟(jì)濟(jì)一堂，在長(zhǎng)沙共同探討因“航班延誤”造成航空公司與乘客產(chǎn)生爭(zhēng)端的化解良策。 隨著航空運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，隨之而來(lái)的航班延誤頻頻出現(xiàn)，乘客“維權(quán)”爭(zhēng)端事件也屢屢發(fā)生。航班延誤成為了航空公司的工作難點(diǎn)，更是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。
據(jù)長(zhǎng)沙空中交通管理中心凌海介紹，造成航班延誤的常見原因有兩個(gè)，一為天氣原因，二為空中交通管制流量控制。一些乘客常常不明白，出發(fā)地、到達(dá)地的天氣明明很好，航空公司卻通知由于天氣原因航班延誤。凌海解釋，天氣原因是指出發(fā)地至到達(dá)地飛行全程的天氣變化，其間還包括未來(lái)天氣發(fā)展預(yù)測(cè)情況。
凌海說(shuō)：“汽車如果堵塞了可以停下來(lái)等，但飛機(jī)是不可能停在空中的。當(dāng)航路擁堵時(shí)，空管部門必須也只能采取流量控制以減少擁堵，而有的乘客卻難以理解空中管制這一解釋。”
一位名叫張繭的乘客代表認(rèn)為，“信息不對(duì)稱”是乘客“維權(quán)”事件頻現(xiàn)的根源。張繭認(rèn)為，乘客應(yīng)該享有知情權(quán)，航班為何延誤、延誤多長(zhǎng)時(shí)間，乘客應(yīng)該享有那些權(quán)益，獲得那些補(bǔ)貼。
會(huì)上，深圳航空公司拿出了一份正在修訂的《顧客服務(wù)指南》“白皮書”。書中明確了航班延誤4小時(shí)與8小時(shí)以上的賠償標(biāo)準(zhǔn)。乘客的知情權(quán)正在日益得到重視，據(jù)悉，南方航空公司的“乘客指南”也在制定中。(完)
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