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新華網濟南6月8日電 (倪樹斌) 8日上午，在京滬線山東省境內，一組綠色的電氣化鐵路檢測車鳴叫著從濟南駛向泰安。車頭上一條大辮子(受電弓)伸向空中，與金黃色的電氣化接觸網導線貼在一起，呈之字形向前滑動。這項接觸網線路送電前的冷滑檢測工作13時結束，標志著京滬線濟南鐵路局管段全長約488公里的電氣化鐵路工程全部竣工，為京滬電氣化鐵路全線通車打下了基礎。
素有“黃金通道”之稱的京滬鐵路全長約1453.82公里，穿越北京、天津、河北、山東、江蘇、安徽、上海七省市，是我國鐵路“八縱八橫”骨干網的組成部分，主要承擔東北、華北、西北及中南、西南北部地區與華東地區客貨運輸任務。京滬線兩端連接環渤海經濟區和長江三角洲經濟區，所經地區為我國經濟、社會發達的區域。此前，京滬鐵路雖然幾經改造，但仍然滿足不了國民經濟飛速發展的需求，2005年，鐵道部決定對這條鐵路進行電氣化改造，當年7月1日京滬電氣化鐵路全線開工。
按設計，京滬鐵路實現電氣化后，列車時速可提高到160公里，部分路段可提高到200公里，運輸能力將大幅提高，對緩解華東地區運能緊張狀況，實現我國東部鐵路現代化，促進國民經濟特別是“長三角”地區經濟持續發展具有重要的戰略意義。(完)
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