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據(jù)新加坡聯(lián)合早報(bào)報(bào)道，國際航空協(xié)會(huì)(IATA)表示，由于油價(jià)漲幅超過了經(jīng)濟(jì)增長及提高票價(jià)帶來的收益，全球航空公司今年的虧損額可能達(dá)到30億美元(47億新元)，較早前的預(yù)測為高。
彭博社報(bào)道稱，造成更悲觀預(yù)測的主要原因是原油價(jià)格上漲。3月份預(yù)測的基準(zhǔn)是每桶57美元，相比之下，布侖特原油價(jià)格已上漲到平均66美元。7月份交割的原油日前在倫敦
市場更達(dá)到每桶71.95美元。然而，全球的航空公司需要每桶50美元的油價(jià)才能達(dá)到收支平衡。
IATA主席兼行政總裁喬瓦尼·比西尼亞尼(GiovanniBisignani)在受訪時(shí)肯定原油價(jià)格的重要性。“油價(jià)將起著關(guān)鍵性的作用。飆漲的油價(jià)超越了提高效率所取得的利益，掠奪了我們的利潤。”今年各航空公司的燃油支出將高達(dá)1120億美元，較去年高出210億美元。與去年22%相比，今年，燃油將占各航空公司平均成本的26%。
在巴黎舉行兩天年度會(huì)議的IATA還預(yù)測，今年北美航空公司的虧損仍然位居各航空公司之首。
據(jù)該協(xié)會(huì)發(fā)表的預(yù)測，北美航空公司將蒙受52億美元虧損，歐洲航空公司的盈利預(yù)計(jì)將從16億下降到13億美元。亞洲航空公司的盈利也預(yù)計(jì)將從原本的21億下降至17億美元。中東航空公司的盈利也預(yù)計(jì)會(huì)減少一半。從原本的2億下降至1億美元。
對(duì)于油價(jià)高漲，航空業(yè)者蒙受虧損，受訪分析員表示：“原油的價(jià)格并不在航空公司控制的范圍之內(nèi)，這就意味著，航空公司要站穩(wěn)腳跟，就必須飛的更快。”
自2000年起，國際航空協(xié)會(huì)成員業(yè)績就持續(xù)出現(xiàn)虧損。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示，從2001年至2005年，成員航空公司因美國遭受911恐怖襲擊、沙斯(SARS)、運(yùn)量增大及油價(jià)上漲等原因累計(jì)虧損436億美元。來源：中國新聞網(wǎng)
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