|
本報記者 黃海 發自北京
塵封達一年半之久的主體采購模式正式恢復，標志著歷經劫難的中國航油(新加坡)股份有限公司(下稱“中航油”)開始業務層面真正的正常運轉。
中航油日前宣布，該公司已完成將于今年7月份交貨的航油招標工作，這是重組方案
通過后，中航油第一次以主體采購模式進行的招標。此次的航油招標采購量為28.5萬噸，共有12家石油供應商參與競標。
中航油稱，招標工作經過了新董事會下的公司治理機構和風險管理委員會的評估和批準。
2004年11月，違規從事石油期貨交易爆出巨虧5.5億美元丑聞后，中航油暫停了主體采購的航油進口模式。為保證國內航油的供應，同年12月，中航油通過全資子公司中國航油貿易私人有限公司(CAPT)，以代理模式從事航油進口業務。
中航油新聞發言人云大衛告訴《第一財經日報》，航油采購一直是公司的主營業務。所謂代理模式是指中航油幫國內買家下訂單，石油供應商直接同國內買家簽訂供油合同，中航油只從中收取傭金；而主體采購模式則是中航油直接從石油供應商處采購航油，然后再轉賣給國內買家，中航油分別與兩者簽訂供油合同，從中賺取差價。
對于中航油來說，采取代理模式不過是權宜之策，該公司一直希望重組方案通過后能恢復到原來的主體采購模式。
| 
