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【記者 王松 管弦 貴陽(yáng)報(bào)道】
最新一輪的航油上漲，使飽受油價(jià)頻調(diào)之苦的貴州航空業(yè)再遭重創(chuàng)。來(lái)自南航集團(tuán)貴州航空有限公司高層的消息稱，航油上漲使得該公司成本陡增數(shù)千萬(wàn)元，加之起降費(fèi)、停場(chǎng)費(fèi)、安檢費(fèi)、地面服務(wù)費(fèi)等收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的提高，不同程度地?cái)D占企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。南航貴州公司有關(guān)人士告訴記者，盡管公司極力通過(guò)不斷“瘦身”、內(nèi)部挖潛來(lái)降低成本，但仍然出現(xiàn)
了持續(xù)虧損。
國(guó)航貴州分公司一位高管表示對(duì)發(fā)改委的決定不便做出正面評(píng)價(jià)，但卻擔(dān)憂地告訴記者：航空公司勢(shì)必會(huì)進(jìn)入為增加利潤(rùn)而提高票價(jià)導(dǎo)致旅客越來(lái)越少的惡性循環(huán)。他認(rèn)為，國(guó)航通過(guò)深化改革，人浮于事的現(xiàn)象少多了，其管理成本已與國(guó)外同行相差不大，管理成本已沒(méi)有太大潛力可挖。他表示，盡管燃油附加費(fèi)的收取對(duì)航空公司起到一定保護(hù)作用，但每噸上漲500元對(duì)大型企業(yè)來(lái)說(shuō)并非小數(shù)目，這意味著飛的班次多和航線越多，經(jīng)營(yíng)成本就越大。
此間有關(guān)人士透露，目前各家航空公司并未采取相對(duì)應(yīng)對(duì)措施，但提請(qǐng)發(fā)改委提高燃油稅的構(gòu)想已在醞釀之中。
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