安全飛行30年是我們發展的新起點

　　2006年5月31日晚，隨著國航內蒙古分公司B2905飛機平穩降落在內蒙古呼和浩特白塔機場，中國國際航空股份有限公司內蒙古分公司順利實現安全飛行30年。面對取得的成績總經理彭桂云介紹說，30年的安全飛行并不算長，但是取得這個成績是有難度的。從1976年開始，公司先引進運5，進行通用作業飛行，然后引進伊爾14，轉入客運飛行，接著又是安24、運7、BAe-146、波音737，前后總共6個機型，這是其它分公司沒經歷過的，頻繁改裝新機型必然給保證安全帶來難度。還有分公司飛的航線都比較短，起降多；內蒙地區氣候寒冷，風沙

大，這些因素也都不利于安全飛行。內蒙分公司的經驗是，保證安全是一個系統工程，飛行、機務是直接的，但是別的部門出了問題，安全的鏈條斷了，也一樣會危及飛行安全，所以抓安全必須有整體觀、全局意識。

　　彭桂云介紹，內蒙分公司在抓安全時對飛行員的培訓在投入上是有傾斜的，正因為飛行員的培訓有計劃，形成梯次，所以內蒙分公司不但保證了自己的需要，還源源不斷地向國航輸送了200多名飛行員，這些飛行員現在都已成為大型機和重型機的機長。

　　保證安全要抓干部，過去民航出事故干部偏多，因為干部管理的事情多，飛的就相對較少，而且出了事故不易處理，不處理就不好真正找到原因。分公司過去在這方面比較注意，有的干部出了事故，一樣要受到處理，而且一定要弄清真正的原因才能放過。

　　國航實行一體化運營后，國航內蒙古分公司的飛行、機務、市場均由國航股份公司實行統一垂直管理，內蒙分公司的職能也隨之轉變，由過去的經營保障轉為了保障、支持、協調、監督，面對新形勢，公司如何做呢？

　　對此彭桂云介紹道，國航實行一體化戰略后，收到了明顯的經濟效益，國航內蒙分公司從改革大局出發，正在從各方面調整自己。

　　保障安全仍然是分公司頭等大事，過去飛行、機務都隸屬分公司，在飛機放行標準上便于協調。現在工作流程有些不甚清晰，放行人員有時會與機組產生異議，這給分公司的協調工作也帶來一定困難，分公司正在逐步理順關系，保證飛機的安全、正點。

　　國航一體化后，雖然內蒙分公司的飛行、機務、銷售劃歸了股份公司，但是有一些機構還在，因此人員出現過剩。考慮到過去內蒙分公司的地面服務都是委托機場代理，現在可以抽出人員自行解決，所以內蒙分公司準備在合適的時機由自己保障，以便更好地掌握國航飛機的配載和座位數，使航班高效運營。

　　原來的內蒙分公司飛行大隊現在已經劃歸國航飛行總隊，變成第七飛行大隊，過去分公司保障飛行的各種設施也就閑置下來。如何繼續發揮這些設施的作用，彭桂云考慮，

　　彭桂云認為，一體化后國航內蒙分公司在安全、經營上的壓力看似減輕了，但是作為國航股份公司全局戰略中的一個棋子，分量并沒有減輕，分公司的保障作用對股份公司仍然是至關重要的，所以內蒙分公司的各項工作也絲毫不能放松，安全飛行30年是我們發展的新起點。