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新華網濟南5月30日電 (記者 姜雪麗 鄧衛華 溫浩江) 站在山東省沾化縣大高鎮一片泥濘的鹽堿地上，奧地利鉆石飛機公司常務董事邁克爾·菲尼格望著剛剛竣工不久的飛機制造車間面帶微笑。在2008年北京奧運會到來之前，這里將成為這家國際知名輕型飛機提供商在亞洲的生產中心，年產飛機超過200架。
2005年1月，濱州大高通用航空城有限責任公司與奧地利鉆石飛機制造有限公司簽署合
同建立濱奧飛機制造有限公司，合資生產DA-40型系列通用飛機，產品除在中國市場銷售外，部分還將返銷歐美市場。
國際民航組織將營運航班客、貨運輸機以外的所有民用航空飛行器定義為通用航空。2003年5月，中國頒布了《通用航空飛行管制條例》，中國通用飛機市場逐漸放開。截至目前，中國已擁有通用飛機570架。與1995年相比，中國通用航空飛機總量凈增了27.3%。
而與中國作為世界第二航空運輸大國的地位相比，中國的通用航空發展仍然相對滯后。同為發展中國家的巴西，其通用航空飛機的數量超過了10萬架，約為航班飛機數量的26倍；而中國在飛的通用飛機數量僅僅與航班飛機數量持平。
美國通用航空制造商協會國際事務副理事長愛德華·史密斯說，雖然與高速增長的民用航空市場比較，中國的通用航空市場仍然比較落后，但未來的發展潛力巨大。飛行員培訓市場被譽為中國通用航空領域“最大的一塊蛋糕”，而鉆石公司中國生產基地的建設，首先瞄準的就是這一塊“蛋糕”。
據介紹，國外70%以上的營運航班飛行員來自于通用航空企業，通用航空已經成為培養飛行人才的重要實踐基地。
根據中國民航總局的預測，到2010年，中國航空運輸機將達到1250架，為此，中國需要補充約7000名飛行員。
菲尼格說，對飛行員培訓所需的通用飛機的需求量在提高，另一方面隨著中國經濟的高速發展和人們生活水平的提高，未來在旅游、公務飛機和私人飛機等方面對通用飛機的需求量也會不斷增加。
2005年，來自美國的通航航空設備提供商比奇飛機公司在海南省海口市成立了比奇／豪客公務機授權服務中心，這也是中國唯一的一家專業化的公務機授權服務中心。此前，這家公司已經有12架飛機成功進入中國市場，其中6架為公務機。
有關專家預測，到2020年，中國通用航空飛機將超過10000架，主要用于飛行員培訓、公務和旅游等各個領域。
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