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787的發動機技術、全新的機翼和氣動設計，波音公司日前在上海宣布即將推出航空史上最安靜的大型噴氣機747-8。這款機型“劍指”400－500座級市場，意欲在400座級以上的大飛機市場奪得半數以上份額。
波音改弦易轍
據悉，世界上最大的客機、能容納555名旅客的空中客車A380于去年正式誕生后，訂單數量可觀。空中客車預測，未來20年，A380的市場需求將達到1500余架。
然而，波音此前曾對此持截然對立的觀點。他們認為，“A380的飛機尺寸很大，但市場很小。”未來20年內大飛機的全球市場需求量大約在900架次左右，空客顯然對這一市場估計過高，市場不需要這么多大飛機。
然而，空客A380節節拔高的訂單量卻讓波音耐不住寂寞了。此次波音開發的747-8載客人數達到450人，為波音飛機家族中載客量之最。
中國市場之爭
有意思的是，波音此次推出450座次的新機型，意在爭奪中國內地市場。從747-8的名稱就明顯表露出，波音采用中國人喜歡的8這個數字，是為了表達對于中國市場的親近。
波音曾在2005年當前市場展望報告中提到了747-8。該報告預測，未來20年內，亞太地區將需要大約7200架新增飛機，總價值7700億美元；其中，中國對于飛機的需求量將達到2600架左右，僅去年一年中國就訂購了120架波音飛機。隨著北京奧運會和上海世博會的來臨，中國對大飛機的需求將持續升溫。預測期內，包括中國在內的亞太市場將繼續成為北美以外最大的新增民機市場。
在中國市場上，波音的優勢是歷史形成的，它在中國已經有30年的歷史了，中國民航客機市場原來是波音的天下。而空客則是后起之秀，1985年，空客才在中國賣出了第一架飛機。但在過去的10年間，空客在中國的飛機數量卻增長了10倍。目前，空客公司在中國內地市場的份額為39%，剩下的61%則為波音所有。雖然要追上波音仍很艱巨，不過，空客的上升勢頭讓“老大”不敢掉以輕心。去年南航一舉購買了5架A380飛機，這使得波音憂心陡生，終于在去年11月啟動747-8系列飛機的項目，包括洲際客機和貨機兩種機型，波音期望于今年之內得到第一份客機訂單。（文匯報/記者張艷)
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