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本報訊（記者劉宇鑫）昨天早晨7時許，在建工集團施工的首都機場3號航站樓T3C工地上，一根重達17噸的鋼管柱在人工操作下被拉升就位，完成吊裝。從此，連接3號航站樓國內(nèi)與國際候機樓的T3C航站樓開始撐起“鋼筋鐵骨”。
建工集團鋼結(jié)構(gòu)項目部經(jīng)理高玉蘭介紹，27日晚上，這根高約8米、重達17噸的鋼管柱從運輸車卸載滑移到吊裝地點用了近8個小時的時間。昨天早晨，工人們開始借助卷揚機
等簡單機械把鋼管柱豎立起來，并垂直提高到距離地面約10米的位置，然后平行滑移到指定位置上方，最后垂直落下完成吊裝。
放著那么多現(xiàn)代化機械不用，為什么要用人工吊裝？“在首都機場施工中采用這一方法，是考慮到施工現(xiàn)場的特殊情況，普通機械無法完成鋼管柱的吊裝，同時，這種土法施工還可大大降低施工成本。”高玉蘭解釋說，這種傳統(tǒng)的土法被稱為“人工滑移法”。首都機場工程再次驗證了這種多年未曾使用的土法施工“寶刀不老”。
正在建設(shè)的首都機場3號航站樓主要由T3A國內(nèi)候機樓、T3B國際候機樓組成，總面積約10萬平方米的T3C工程位于T3A與T3B工程之間，是連接國內(nèi)和國際航站樓的連廊工程。據(jù)了解，首都機場擴建工程預(yù)計將于明年年底完工，以確保2008年北京奧運會前投入正常運營。
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