|
繼蘇中機場進入選址階段之后，江蘇另一民用機場———淮安民航機場建設項目也浮出水面。上海東方早報記者從近日舉行的2006南京重大項目投資洽談會上獲悉，位于蘇北淮安的民航機場進入選址階段，并正在等待民航總局的批文。
2006南京重大項目投資洽談會由鎮江、揚州、淮安、宿遷、滁州、蕪湖、馬鞍山、淮南、宣城、巢湖10個城市聯辦，各市根據其經濟發展和產業結構調整需要推出招商項目。
早報記者在淮安市政府印發的招商項目上看到，此番該市推出28個重點項目，其中，淮安民航機場赫然列于其中。
據介紹，規劃新建的淮安民用機場項目，預計投資4.5億元，建設周期4年、建設規模為4C級支線民用機場，建設內容包括飛行跑道、航站樓、停車場、貨運倉庫等。
在這之前，落戶揚州、泰州地區的蘇中機場也進入了選址階段，上海東方早報記者從參加南京重大項目投資洽談會的揚州市發改委一官員處還了解到，蘇中機場初定在距離揚州、泰州分別約30公里左右的江都。
上述揚州市發改委官員認為，如果淮安建設機場，這將形成機場的惡性競爭，因為在蘇中、蘇北地區，難有這么大的客源和貨源支撐兩個機場，“事實上，即使只有蘇中機場，這一項目前期也難有盈利”。
目前，以長三角為中心的華東地區已是國際上機場密度最高的地區之一：浙江擁有7個民航機場，除蕭山機場營運漸趨正常外，其余機場均不得不考慮如何在上海虹橋、浦東機場，杭州蕭山機場，南京祿口機場的夾縫間尋求出路。擁有8個可起降大中型民航班機機場的江蘇，僅在長三角地區就坐落著南通興東、常州奔牛、無錫碩放以及南京祿口4個機場，
但除祿口機場外，其余普遍虧損。
| 
