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作者：黃杰
國家發(fā)改委將中國汽車產(chǎn)業(yè)定性為過剩產(chǎn)業(yè)，這種行政定位雖然限制了國家投資項(xiàng)目擴(kuò)張，卻無法把有錢無處花的浙江老板們徹底擋在“造車”門檻之外。
記者：你認(rèn)為目前的民營汽車企業(yè)生存環(huán)境如何？
王德倫：如果到過原始森林，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，茂密異常的巨樹下面，幾乎寸草不生，地面上甚至是光禿禿一片。因?yàn)榫迾湔谧×岁柟狻?/p>
但有一種植物卻讓巨樹無可奈何，那就是藤條。這些藤條攀附在巨樹之上，把自己的根系深深扎入巨樹軀干。漸漸地，這些巨樹會(huì)被藤條榨干，進(jìn)而枯死。事實(shí)上，在這一過程中，巨樹沒有任何反抗的可能，唯一能做的，就是被動(dòng)接受。
現(xiàn)今，國內(nèi)幾大汽車巨頭正在扮演巨樹的角色。這一角色是國家有關(guān)部門賦予他們的。而蓬勃興起的民營車企們卻像藤條在吱吱上躥。
記者：蓬勃崛起的浙江民企造車軍團(tuán)正在形成一股新的勢力，你如何看待目前浙江民營資本的造車運(yùn)動(dòng)？
王德倫：目前浙江民車的發(fā)展路徑與國內(nèi)汽車業(yè)主流企業(yè)有兩大不同之處。首先，浙江資本趨于理性。他們在經(jīng)過詳盡的考察、分析之后才選擇了進(jìn)入。
其次，浙江民企造車沒有產(chǎn)業(yè)報(bào)國的宏圖大略。資本具有逐利性，用錢生錢。包括力帆在內(nèi)，所有的民營資本在汽車領(lǐng)域都生存得非常艱難，然而這種艱難卻磨礪出了韌性，他們花每一分錢都非常仔細(xì)。
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