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新華網桂林5月26日電 (記者 劉水玉 鄧蘇勇) 國家發展和改革委員會產業政策司有關負責人在廣西桂林指出，中國汽車產業結構調整取得了一定進展，但目前仍然面臨四大問題需要解決。
在桂林舉行的全國產業結構調整工作座談會上，國家發改委產業政策司有關負責人說，中國汽車產業結構調整取得了一定進展，產業結構有所優化，產品結構得到改善，車型
結構日趨合理，汽車出口逐年增加。但汽車行業產能已經出現過剩的苗頭，產業結構方面存在下列四大問題： 一是產業組織結構不盡合理，企業集團競爭優勢不明顯。中國整車企業超過150家，按企業集團統計大約80多家，跨地區跨部門兼并重組的難度仍然大。在資本結構方面，汽車產量居前15位的企業當中，只有1戶民營企業。
二是產品結構調整相對滯后，升級換代及技術進步緩慢。高油耗車型產銷比例過大，技術先進、節能、環保車型比例相對較小，作業類專用車技術水平與國際相比還有較大差距，運輸類專用車由于技術水平和門檻不高，有過剩的苗頭。
三是自主開發能力較弱，過分依賴引進技術發展產品。大部分汽車生產企業的自主發展能力不強，不得不被動地、高成本地引進技術和產品。許多企業仍沿用技術引進和組裝生產模式。
四是零部件與整車未同步發展，影響整車技術水平提高。通過合資、合作，整車產品制造工藝和質量已接近國際水平，但零部件生產地落后于整車發展。零部件企業整體配套能力不強，專業化水平較低，自主開發系統集成能力薄弱，跟不上整車開發步伐。
這位負責人說，“十一五”期間，國家將鼓勵企業加強自主創新能力，培育自主產品品牌；發揮市場配置資源的基礎作用，鼓勵公平競爭；鼓勵企業兼并重組，充分發揮現有生產能力；加快汽車零部件工業發展，建立強大的零部件支撐體系；鼓勵發展安全、環保、節能型汽車，加快汽車結構優化升級；擴大整車和零部件出口，提高國際貿易的競爭能力；大力發展能源工業和交通運輸業，促進汽車產業可持續發展。(完)
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