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本報記者 陳姍姍 發自上海
在洋山保稅港區成為國內第一個保稅港區后，上海又開始申請將這一政策優勢擴大到空港。昨天，在第二屆中國航空貨運高峰論壇上，上海海關副關長王杰透露，上海市政府已經向國務院提出申請在浦東機場建設空港保稅物流園區。如果獲批，這也將是全國首家空港保稅物流園區。
上海浦東國際機場海關副關長張萬安告訴《第一財經日報》，規劃中的空港保稅物流園區緊挨著浦東機場正在建設的西貨運區，一期面積為3.86平方公里，長期計劃擴展到逾16平方公里。而目前建設中的西貨運區，規劃只有2平方公里，計劃2007年建成。
“如果計劃能夠被通過，這個保稅物流園區將真正與西貨運區實現無縫鏈接。”張萬安表示，現在的規劃是西貨運區的貨站后面就是保稅物流園區，旁邊還將建有對非進出口貨物實施監管的“監管部”。而建設中的西貨運區，則位于浦東機場在建的第三條跑道的西側。
2005年浦東機場的貨郵吞吐量達到185.67萬噸，比去年同期增長13.06%。
張萬安透露，為了提高操作效率，今后浦東機場海關計劃逐步將分散在機場各個貨站的業務集中到這個保稅物流園區。“如果這個保稅物流園區計劃能夠獲批，能夠優化出口物流通關環境，提高空運貨物通關效率，促進浦東機場貨運量的飛躍。”
目前，上海口岸的空運進出口業務量在以年均25%的速度激增，空運進出口貨物在全國空運進出口貨物總量占比已經突破60%，作為全國乃至亞太地區快件樞紐港地位已經逐步確立。
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長三角空運口岸計劃試點區域通關
在昨天的論壇上，王杰同時透露為了適應長三角區域經濟和區域物流的發展要求，上海海關正計劃在長三角試點空運口岸的區域通關。
王杰表示，去年11月起，長三角地區的上海、南京、杭州和寧波4個直屬海關正式啟動了長三角區域通關改革試點，實行了“簡化和規范轉關運輸監管”“屬地申報、口岸放行”兩種新型區域通關模式，日前合肥海關也加入了這一試點范圍。
但是目前這種試點的范圍還僅限于海運。王杰稱，為了積極促進航空貨運的發展，海關將適當擴大試點范圍，突破運輸方式的限制，在條件成熟后逐步將區域通關改革的試點運輸方式由海運拓展至空運方式，并最終擴大至長三角地區所有空運口岸。
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