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國際航線是國內(nèi)航空公司的軟肋 加盟在于借此拓展國際市場(chǎng)
時(shí)報(bào)訊(記者 陳永華) 近來,加入國際“航空聯(lián)盟”似乎成了潮流。在上海航空宣布要加入星空聯(lián)盟后，最近國航也與星空聯(lián)盟簽署了諒解備忘錄，成為繼南航、上航之后，國內(nèi)第3家準(zhǔn)備加入航空聯(lián)盟的航空公司。
國內(nèi)航空忙找國際盟友
前天，國航正式與國際上最大的航空聯(lián)盟——星空聯(lián)盟在北京簽署了國航加入星空聯(lián)盟的諒解備忘錄，成為星空聯(lián)盟的“準(zhǔn)會(huì)員”。據(jù)悉，作為國內(nèi)航空公司中開設(shè)國際航線最多的國航，目前已與星空聯(lián)盟成員中的漢莎航空、加拿大航空、美聯(lián)航、全日空都實(shí)行了代碼共享等合作。
“進(jìn)入航空聯(lián)盟，最大的好處是航空網(wǎng)絡(luò)、市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)都得到迅速擴(kuò)大。”國航的人士表示。國內(nèi)三大航空公司因?yàn)槭歉?jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也將加入三個(gè)不同的航空聯(lián)盟中。
南航則在2004年8月已經(jīng)與另一個(gè)航空聯(lián)盟——天合聯(lián)盟簽署了加盟意向書，成為國內(nèi)第一家正式發(fā)布加入國際航空聯(lián)盟的國內(nèi)航空公司。南航昨天表示，目前正加快正式成為天合聯(lián)盟的進(jìn)程。而本月初，上海航空也簽署了加入星空聯(lián)盟的意向書，成為第一家加入國際航空聯(lián)盟的地方航空公司。
加入聯(lián)盟國航收入增5%
據(jù)介紹，國航加入星空聯(lián)盟后，可有效增加聯(lián)程客運(yùn)航班的覆蓋范圍以及航班密度，即在國航?jīng)]有涉及的客運(yùn)市場(chǎng)中，可利用星空聯(lián)盟其他成員航空公司的航線網(wǎng)絡(luò)，來補(bǔ)充自己的不足。有關(guān)方面預(yù)計(jì)，國航加入星空聯(lián)盟后，公司的整體聯(lián)程收入可以增加3%～5%。
據(jù)了解，國際航線是國內(nèi)航空公司的軟肋，三大航空集團(tuán)不少國際航線均維持在虧本的狀態(tài)，即使贏利也只能保持微利的水平。為三大航空集團(tuán)中去年唯一贏利的航空公司，國航去年的中美航線上也虧損達(dá)6億元。相比之下，美國大陸航空去年4月開通了北京——紐約航線。據(jù)稱，目前已達(dá)到基本收支平衡。
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