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根據中德達成的協議，有關磁浮交通的核心技術今后仍將留在德國，一般技術將轉讓給中方
據新華社
23日下午，德國總理默克爾參觀并乘坐磁浮列車從上海市區前往浦東國際機場時，聽
到了一個令人振奮的消息：即將建設的上海至杭州磁浮交通線，設計最高時速將提升至450公里，并保留500公里時速的演示空間。
上海磁浮列車工程指揮部總指揮、國家磁浮交通工程技術研究中心主任吳祥明對默克爾說：“現在的上海磁浮示范運營線太短了，大家都希望這條世界最快的軌道交通線延長些�！�
規劃中的滬杭磁浮交通線全長約200公里，設有多個車站，建成后不僅將提速，而且可實現十多列磁浮列車在多個站點和區間的雙向運行，推動磁浮交通技術跨越一大步。
針對德方關注的技術轉讓問題，吳祥明特別指出，根據中德雙方新近達成的協議，有關磁浮交通的核心技術今后仍將留在德國，一般技術將轉讓給中方。例如，西門子公司將向其在中國的三家合資企業轉移牽引供電和運行控制系統的制造技術，由合資企業為滬杭磁浮項目供貨；蒂森克虜伯公司將以技術許可方式轉移車體、道岔、長定子技術，由中方組織生產；懸浮導向系統以部件方式供貨；中方負責車輛總裝。而中方在建設上海磁浮示范運營線過程中因地制宜開發的具有自主知識產權的軌道系統技術，則將在滬杭磁浮線上進一步推廣使用。
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