|
持續(xù)了4年的有關(guān)國航加入航空聯(lián)盟的消息，終于塵埃落定。昨天，國航宣布，與世界最大的航空聯(lián)盟——星空聯(lián)盟簽署加入星空聯(lián)盟諒解備忘錄。國航董事長李家祥表示，加入星空聯(lián)盟可以節(jié)約航空公司的成本，提高效率和效益。
據(jù)稱，國航將盡快在年內(nèi)完成各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，并有可能于明年與此前加盟的國內(nèi)另一家航空公司——上海航空共同成為星空聯(lián)盟的正式成員。在本月10日，上航與星空聯(lián)盟簽
署諒解備忘錄，從而成為中國民航業(yè)第一個(gè)加入星空聯(lián)盟的成員。
國內(nèi)三大航名花有主
至此，國內(nèi)三大航空公司加入航空聯(lián)盟的格局基本確定。由于早在2004年8月，南航就與天合聯(lián)盟簽署了意向書，而此次國航加入了星空聯(lián)盟，因此根據(jù)競爭對(duì)手不會(huì)進(jìn)入同一航空聯(lián)盟的行業(yè)潛規(guī)則，東航的選擇將只有寰宇一家。據(jù)相關(guān)方面透露，目前雙方正在密切接洽，商討東航加入寰宇一家的可能性。此外，目前東航已與寰宇一家的主要成員國泰航空，就代碼共享等方面達(dá)成了最終的協(xié)議。
今年2月初，曾傳出國航股東——國泰航空反對(duì)國航加入星空聯(lián)盟的消息。當(dāng)時(shí)國航董事局秘書饒女士就明確表示，國航還未決定加盟哪一個(gè)航空聯(lián)盟。不過，作為國內(nèi)航空公司中開設(shè)國際航線最多的國航，目前已經(jīng)與星空聯(lián)盟成員中的漢莎航空、加拿大航空、美聯(lián)航、全日空都實(shí)行了代碼共享等合作。因此業(yè)界一直認(rèn)為，國航加入星空聯(lián)盟是順理成章的事情。
加入聯(lián)盟可增收3％－5％
此外隨著民航總局日前的公布，今年第一季度民航業(yè)全行業(yè)虧損13.4億元，航空公司虧損21.4億元，國航、東航、南航三大航空公司無一盈利。虧損的主要原因是受到航油價(jià)格大幅度上升的影響，成本增長更快，盈利水平下降。而一季度實(shí)現(xiàn)盈利的航空公司只有深航、廈航和海航這3家地方航空公司。
據(jù)介紹，國航加入星空聯(lián)盟后，可有效增加聯(lián)程客運(yùn)航班的覆蓋范圍以及航班密度，即在國航?jīng)]有涉及的客運(yùn)市場中，可利用星空聯(lián)盟其他成員航空公司的航線網(wǎng)絡(luò)，來補(bǔ)充自己的不足。而有關(guān)方面預(yù)計(jì)，國航加入星空聯(lián)盟后，公司的整體聯(lián)程收入可以增加3％－5％。
在去年年底，星空聯(lián)盟就宣布，在中國目前開通的國際航線中，星空聯(lián)盟占據(jù)80％的份額。此外，天合聯(lián)盟和寰宇一家也已進(jìn)入中國，包括旗下的法航-荷航集團(tuán)、英國航空這樣的世界級(jí)航空公司。如此，對(duì)國內(nèi)的航空公司而言，中國的國際航線市場已被瓜分殆盡。因此加入航空聯(lián)盟被視為順利搶占國際市場、避免與實(shí)力雄厚的國外航空公司直接沖突的最佳選擇。
商報(bào)記者 陳子建
| 
