民營快遞9月將迎來轉型大限

http://whmsebhyy.com 2006年05月22日 10:09 信息時報

　　時報訊近日，記者通過相關途徑獲悉，新《郵政法》第7稿將于今年6月底進入全國人大常委會審議，預計會在9月正式出臺。一些引起行業爭執的條款實行已不可逆轉，民營快遞的轉型以及市場格局的變革已經開始。

　　民營快遞的轉型陣痛

　　“隨著新《郵政法》實施，民營快遞的價格優勢將逐漸消失。”

　　中國輕帆快遞華東區總經理馬海龍說。多年來，民營快遞之所以能和郵政在“貓捉老鼠”的游戲中發展壯大，主要憑借兩招“殺手锏”：低價格和靈活經營帶來的高效率。

　　上海郵政速遞局有關負責人表示，隨著我國

郵政體制改革加快，監管力度加強，價格優勢也將隨之消失，郵政局會逐漸收復失地。

　　“根據新《郵政法》規定，民營快遞350克以下信件業務被禁止，這對主要以同城業務為主的民營快遞公司將是一次嚴峻考驗，申通不得不考慮轉型。”上海申通快遞總裁陳松海表示。

　　目前，由于沒有經營許可證，很多民營快遞公司都是掛靠在郵局名義下繳納“買路費”進行運營的，代價是送給郵局一筆業務，這不僅是免費的，而且還要掏出一筆錢來滿足郵局規定，比如民營公司一封快遞是10元，交給郵局后還要再掏12元給郵局，因為郵局EMS(郵政快遞)價格是22元。這占了某些民營公司總業務量30%左右，新《郵政法》出臺后，這一方法顯然不再適用，民營快遞要尋找一個新合作方式。

　　新領域的逐步滲透

　　分析人士認為，民營快遞有三條出路，其一相互間聯合重組，或在包裹市場拓展新業務；要么賣給EMS等國有快遞，以及賣給UPS、TNT等國際巨頭。但國際巨頭目前專注跨國業務等高端市場，而中國郵政因體制原因目前尚無法收購兼并，因此民企實際只有轉型一條路，向包裹速遞上轉變。

　　宅急送公司上海地區總經理張岳表示，由于新《郵政法》實施的不可逆轉性，很多企業必須提前轉型。但中國貨貸協會秘書長劉建新卻認為，轉型對于一些中小型公司難度非常大，因為其原運營模式本不健全。

　　馬海龍則認為，小型快遞要建立自己的特色經營，比如專注于某一行業物流，開展食品、藥品等方面的業務等等。

　　多元市場格局呈現

　　目前，有三方勢力在爭奪中國快遞市場——國際快遞巨頭、中國郵政和民營快遞公司。中國郵政主要以異地快遞為主，外資快遞主要經營國際快遞，而民營快遞主要是同城業務。但這一領域劃分今后將越來越不明顯。

　　目前DHL(敦豪)、UPS(聯合包裹)、FEDEX(聯邦快遞)、TNT(天地快運)快遞巨頭暗自向國內快遞領域滲透，這意味著郵政和民營快遞的領地正面臨新的入侵者。

　　對上述包夾，馬海龍認為民營快遞要加強自己品牌的建設，企業對品牌的信賴將進一步推動快遞市場品牌化的到來。

　　摘自中國經營報

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