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-本報(bào)記者 薛惟中 武漢報(bào)道
19日上午9時(shí)25分，武漢天河機(jī)場，一架空客A319飛機(jī)騰空而起向深圳飛去。這是民營東星航空的首航之旅，今后這架飛機(jī)將每天在武漢至深圳、海口、廣州之間往返。
這也是東星航空向德國空中客車公司租購的20架飛機(jī)中的第一架。據(jù)悉，東星已一舉
拿下國內(nèi)五條航空干線的經(jīng)營資格，今年6月，第二架空客將投入運(yùn)營，到年底形成三架機(jī)隊(duì)的規(guī)模。
但在東星航空的基地武漢，首航激起航空及旅游兩大市場的極大反彈，東星首航前3天，7家旅行社、8家航空公司宣布聯(lián)手，“火拼”東星。
旅游＋航空攪動(dòng)市場
點(diǎn)燃導(dǎo)火索的是東星。
5月9日，東星國旅為配合東星航空首航，推出“五箭齊發(fā)”活動(dòng)給武漢旅游市場和航空市場帶來極大的震動(dòng)。先前東星國旅主要從事國內(nèi)游和省內(nèi)游，此次東星攜自有航空優(yōu)勢，以低價(jià)進(jìn)軍境外游市場，觸動(dòng)了武漢原有出境組團(tuán)社的根本利益。
據(jù)報(bào)道，15日，在武漢8大航空公司召開碰頭會(huì)，結(jié)成航空聯(lián)盟并拋出“四項(xiàng)禁令”應(yīng)對東星航空。“四項(xiàng)禁令”的內(nèi)容為：不允許東星航空機(jī)票簽轉(zhuǎn)聯(lián)程；各代理點(diǎn)不準(zhǔn)銷售東星機(jī)票；各旅行社不允許幫東星訂票；各景區(qū)駐武漢辦事處不得幫東星訂票。如違反禁令，各機(jī)票代理點(diǎn)和旅行社就拿不到這8家航空公司的機(jī)票。
此前東航、南航等公司已經(jīng)針對東星航空所飛的航點(diǎn)城市，將機(jī)票價(jià)格降到東星航空票價(jià)之下5%。
東星“五箭齊發(fā)”引來旅行社和航空公司“聯(lián)手制敵”，8家航空公司向旅行社老總們公開承諾：一、對旅行社在機(jī)位配額(座位)上給予支持；二、旅行社某方向旅客較多，航空公司可專辟航線；三、旅行社游客越多，機(jī)票價(jià)格越低。
對于一直看航空公司臉色的旅行社來說，這次8大航空公司的“力挺”簡直讓他們有些受寵若驚。一旅行社老總接受媒體采訪時(shí)認(rèn)為“這將改變民航和旅游的合作關(guān)系，航空和旅游均將達(dá)到雙贏”。
利益輸送管道
面對武漢8大航空公司聯(lián)手“整頓市場秩序，凈化市場”的行為，蘭世立說：“他們所謂的‘市場秩序’是維護(hù)他們的高額壟斷利潤，而暴利是永遠(yuǎn)不能造就世界一流的超大型企業(yè)的，但東星也決不做廉價(jià)航空。”
“我有最先進(jìn)的飛機(jī)，最好的服務(wù)，我為什么要廉價(jià)，我永遠(yuǎn)都比他們高5%。”對于這個(gè)從來不按牌理出牌的總裁來說，他的這番話似乎不必當(dāng)真，但如果仔細(xì)探究一下他的“旅游＋航空”的營運(yùn)模式，倒是可以發(fā)現(xiàn)一條清晰的利益輸送管道——東星國旅以低價(jià)吸引客流，為航空公司提高上座率。
蘭世立在接受本報(bào)記者采訪時(shí)透露，東星航空目前每小時(shí)飛行綜合運(yùn)營成本為2.8萬元，以武漢飛廣州為例，飛行時(shí)間1.2小時(shí)，成本為3.36萬元，如果機(jī)位坐滿，全價(jià)機(jī)票的價(jià)格為13萬元，中間就是東星航空的利潤空間，即使機(jī)票打?qū)φ郏钥捎槐丁＿@就是東星的如意算盤——東星國旅做人氣，做現(xiàn)金流，東星航空賺利潤。
首飛當(dāng)天，蘭世立登機(jī)前向記者證實(shí)，東星航空今后近兩個(gè)多月的機(jī)位已經(jīng)全部定滿，其中90%以上是游客。
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