重卡再遭寒流高油價促能源新觀念

http://whmsebhyy.com 2006年05月19日 22:06 中國產經新聞

　　CIEN記者李漢橋報道

　　長期以來，重卡產品除了用于碼頭運輸、建筑施工等特殊行業之外，大多用于長途高速貨物運輸。一條“停人不停車”的潛規則，充分顯現了重卡運輸的特殊性和競爭的激烈性。

　　重卡再遭寒流

　　據最新統計數據，2006年一季度重卡行業銷售65963輛，較去年同期下降8.13%，在經歷了2005年的大幅下滑之后，今年一季度的重卡市場仍然未從低迷狀態中完全蘇醒。

　　“一臺正常運營的重卡每百公里油耗大約在30升左右，如果按照每年平均運營25萬公里進行計算，一年的油耗大約為75000升；如果油耗成本每公升再上調2元的消息屬實，那每個用戶每臺車將再多負擔高達15萬元的成本。”連云港運輸大戶王明磊這樣給記者算了一筆賬。

　　此前，為了能夠確保長時間長距離高負荷的運輸，重卡用戶往往最看中產品整體性能的高可靠性和廠家能否提供隨時隨地的檢測維修服務。然而，隨著

國際油價的不斷攀升，國家發改委已經連續5次上調成品油價格，原先并不突出的油耗成本問題突然成了重卡用戶的心頭之痛。

　　有關專家也表示，受國際

原油價格波動和國內需求旺盛因素的雙重影響，中國已經步入高油價時代，今后油品價格將不會再有大幅度回落。

　　而持續在高位徘徊的油價又牽動著汽車消費者和生產者的神經。據網上一項調查數據顯示，近五成的車主表示，將會減少汽車的使用頻率。然而高油價的來臨，影響最大的無疑是那些潛在消費者，高油價令他們在車型選擇、購買時間和怎么使用上“三思而后行”，有近一半的潛在消費者表示將會推遲自己的購車計劃，還有13%則表示放棄購車計劃。

　　節油市場風向標

　　此前，隨著限載交通法規的嚴格執行，公路貨運成本也已不斷地增高，而隨著油價飛漲，對以“喝油”為生的重卡用戶來說，可謂“雪上加霜”。而對本已遭遇“寒流”而萎靡的重卡汽車生產企業而言，更加顯得茫然。可以說，卡車的經濟性已經成為決定運營者獲利水平的關鍵因素。

　　記者深入調查發現，正如王明磊所說，重卡用戶的消費趨向正在悄然發生改變，節油性能已經赫然超過可靠性和服務兩項指標，成為重卡用戶的購車首選要素。與此同時，以南汽躍進、陜汽等廠家為代表，越來越多的重卡生產企業也將節油性能視為了產品的最大賣點，其中，南汽躍進的凌野重卡更以“每天節省90元，一年節省3萬元”的口號成為了重卡新品中的最大亮點。

　　“我們目前配備了國內最先進的濰柴06新款

發動機，直接降低油耗10%至15%，其百公里油耗甚至創造了重卡行業的新低紀錄25升，比同類產品低了將近5升左右。僅憑這一點，足以讓重卡用戶將購車目標鎖定在南汽凌野身上。”一南汽經銷商在接受記者采訪時表示。

　　種種跡象表明，國內的汽車生產企業似乎已經意識到了擺脫這種困境的“秘訣”。

　　那就是生產經濟性強、科技含量大的節油型重卡，據此，國內主力重卡制造廠商紛紛將產品的節油宣傳作為爭搶市場的重要手段，一場節油大比拼已在各重卡品牌之間展開。

　　業界專家則分析認為，雖然國際油價的“步步高升”給用戶帶來了成本壓力，但卻間接推動了國內重卡行業在產品設計上向環保節能高效方向改進。部分逆市崛起的重卡生產企業說明，在一個成品油高價位時代，惟有真正實現低油耗、高環保、強動力的重卡產品才能在未來競爭中決勝市場，才是真正能夠為重卡用戶實現低成本、高品質體驗的尖端產品。

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