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新華網福州5月18日電 (記者 景延)“十一五”期間，福建計劃投資297億元振興港口經濟，投資額是“十五”期間的近5倍，重點是發展廈門港、福州港和湄洲灣港。目前全省正掀起新一輪港口建設高潮。
省長黃小晶表示，經過努力，力爭到2010年，福建港口通過能力超過3億噸；到2020年，港口通過能力達到6億噸，基本建成結構合理、功能完善、信息暢通、現代化的海峽西
岸港口群。
福建轄海域面積13.6萬平方公里，海岸線曲折，形成眾多天然良港，其中可開發建設5萬噸級以上泊位的深水港灣有7處。這些港灣周邊基本無大河注入，口小腹大，灣口有山丘和島嶼為屏障。目前已經規劃的467.1公里建港海岸線中，深水岸線長210.9公里，可建20萬-30萬噸泊位的超大型深水碼頭岸線達40公里左右。
長期以來，福建大量港灣及深水岸線未被充分開發利用。到2003年，全省水路運量才4953萬噸，港口貨物吞吐量僅1.2億噸。近年來，八閩海岸線上已集聚著馬尾開發區、瑯岐經濟開發區、元洪投資區、秀嶼開發區、肖厝開發區、海滄臺商投資區等以港口為依托的新興工業園區，從北到南有幾十個大型項目在建設。這些涵蓋了石油化工、鹽及鹽化工業、港口能源工業、海洋機械與船舶修造業等領域的項目，其發展全都依托于港口，加快港口資源的開發已迫在眉睫。
2004年，福建提出發展臨港工業為主的海洋大省的目標，加大了港口建設的力度。2005年，省發改委、交通廳編制了“十一五”港口建設規劃。按照規劃，廈門港要建成以集裝箱干線運輸為主的多功能現代化港口，并逐步向國際中轉港方向發展；福州港著力開發外海深水港區，依托能源、冶金等臨海產業鏈帶動，逐步發展為干散貨運輸與集裝箱運輸并重的主要港口；湄洲灣南北兩岸要整合成一個完整的港口，依托石化產業鏈帶動，逐步發展成以液體散貨運輸為主的樞紐中心。
福建還提出要統籌規劃，加快建設海上運輸大通道，重點建設大型集裝箱、煤炭礦石、油氣化工和工業港區四大港口運輸系統。要集中建設東渡、海滄、嵩嶼等處的110個沿海深水泊位，配套建設廈門港20萬噸級、福州港羅源灣港區30萬噸級、江陰港區20萬噸級、湄洲灣10萬噸級、寧德港30萬噸級深水航道等。(完)
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