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“精伊霍鐵路天山隧道的施工點地處荒無人煙的山區，天氣惡劣，夏季經常面臨山洪威脅，供電線路維護很不方便，但伊犁電力公司克服重重困難，從開工到目前的一年半時間里，始終保證了我們正常的施工用電，對于他們的服務我們非常滿意，可以說他們用實際行動履行了電力企業的政治責任和社會責任，體現了服務用電客戶的良好意識”。這是精伊霍鐵路用電段調度長張斌接受采訪時說的一番話。充分肯定了伊犁電力公司為保證精伊霍鐵路天山隧道施工用電付出的努力。
一
1903年，孫中山先生提出了要將鐵路修至伊犁的設想。100年后，經國務院批準，2004年11月8日精伊霍鐵路正式開工建設。精伊霍鐵路從新疆博爾塔拉蒙古自治州精河縣接軌，通過北天山隧道進入伊犁。
天山隧道主洞全長13.6公里，長度為全國第三，新疆第一，計劃工期44個月。2004年9月28日，為了給天山隧道開挖工程提供施工用電，伊犁電力公司組織310多名施工人員陸續進入施工現場。由于地形原因，大部分線路只能在峽谷中架設。10月中旬，山區開始陸續下雪，增加了施工難度。但伊犁電力人迎難而上，短短37天，就架設35千伏線路32.112公里，其中有6公里多的線路從山巔穿越。11月5日，線路具備通電條件，比鐵路方要求的時間提前了三天。
二
送上電，并不意味著就萬事大吉。更大的考驗還在等待著伊犁電力人。從2004年11月8日線路投運之時起，伊犁電力公司就承擔起了運行和維護的職責，從此這條線路就成為伊犁電力公司領導和員工最敏感的一根“神經”。由于山區氣候異常，尤其是夏季洪水頻發。伊犁電力公司將精伊霍鐵路天山隧道輸電線路作為防洪重點，制定防洪預案，定期不定期地派人進山巡視線路。
對這條線路感觸最深的應該算是伊寧縣供電公司巡線班長張繼輝了。從這條線路投運以來，張繼輝就成了這條線路最忠實的“守護神”。在張繼輝負責巡視的8條35千伏線路中，天山隧道這條線路最讓他操心。現在他對天氣預報特別敏感。只要預報有雨，他立即就要進山巡線。2005年8月7日凌晨3時山區突降大雨，凌晨6時滾滾而來的洪水把這條線路198號、199號桿塔沖斷。天剛一亮，張繼輝就和搶修人員趕到事故現場。為了保證搶修速度，伊犁電力公司領導又把電力工程公司的施工人員從60公里外的鞏留縣抽調過來。進山的路已經被洪水沖毀，施工人員就從牧民轉場的牧道繞進去。因為時間倉促，施工人員都是臨時受命，沒有攜帶干糧。大家就憑著汽車里的幾瓶礦泉水，忍著饑餓連續工作近十個小時，直到下午5時才重新架設好這兩基桿塔，恢復了正常供電。
今年2月，聽說山里發生雪崩，張繼輝立即和同事前去巡視線路，在返回的途中遭遇雪崩，大團的雪塊從山頂傾瀉而下，在道路上形成了一道天然雪墻，他們全部被困在山里。五個小時后，救援人員用鏟車推出了一條路才把他們解救出來。
今年3月11日，一場八級大風襲擊了伊犁河谷，地處風口的天山隧道風力達到九級以上。隧道口的線路發生相間短路，引發停電。一個小時后張繼輝就和同事頂著大風踏上了巡視線路的征途。直至深夜兩點才找到事故點。當時狂風吹的人幾乎無法站立，沙石粒打在臉上陣陣作痛。但他們全然不顧，冒著危險在桿塔上作業，直至凌晨6點恢復送電后才返回。
從張繼輝的工作日志里可以看到在每一次的線路搶修中，伊犁電力公司和伊寧縣供電公司領導都曾親臨現場指揮協調。
在保證可靠供電的前提下，伊犁電力公司還為鐵路建設提供延伸服務。2005年底，鐵路施工方缺少電工，伊犁電力公司派出兩名技能過硬的員工到天山隧道為鐵路部門服務兩個多月。中鐵十七局天山隧道工程指揮長張秋生這樣評價電力部門的服務：我們中鐵十七局打了很多隧道，修了許多鐵路，新疆伊犁電力公司的服務我們是滿意的，可以說電力部門把天山隧道工程當成了自己的工程。有了電力部門的大力配合，我們有信心如期保質保量的完成施工任務，讓伊犁人民早日圓上百年鐵路夢。（李易峰）
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