|
本網(wǎng)訊2006年5月10日，第一票由寧波出港經(jīng)浦東中轉(zhuǎn)至日本東京的國際中轉(zhuǎn)貨物順利出運(yùn)，并于次日16時抵達(dá)日本東京成田機(jī)場，整個航時不到24小時。這標(biāo)志著寧波至日本一個更方便、更快捷的“空運(yùn)通道”打造完成。
在此之前，寧波由于沒有直飛日本的班機(jī)，大部分貨物都是由貨主經(jīng)地面運(yùn)輸?shù)缴虾＜昂贾荨V州、北京等地報關(guān)出口，手續(xù)既耗時又繁瑣。即使選擇空運(yùn)至香港中轉(zhuǎn)日本，
正常的到達(dá)時間也要花72小時左右，這就很難滿足一些對時效性要求較高的貨主需要。為此，東航寧波分公司貨運(yùn)處與東航集團(tuán)下轄的貨運(yùn)管理部、東航遠(yuǎn)洋物流和東航中國貨運(yùn)航空有限公司三個單位聯(lián)手合作，整合東航資源優(yōu)勢拓展貨運(yùn)業(yè)務(wù)，從貨物收運(yùn)、地面操作到相關(guān)運(yùn)輸?shù)母鱾�環(huán)節(jié)分工協(xié)作，實(shí)現(xiàn)無縫銜接，打造出一條全新的寧波通往日本“空運(yùn)通道”。
這次開通寧波至日本國際中轉(zhuǎn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)不僅真正實(shí)現(xiàn)了“一票到底”，還充分體現(xiàn)了東航服務(wù)的人本思想，貨物在寧波報關(guān)之后，后續(xù)的訂艙、地面中轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)關(guān)等工作就自動轉(zhuǎn)由航空公司處理，大大簡化了貨主的發(fā)貨手續(xù)并由此帶動貨物流通速度的加快。東航貨運(yùn)人員還利用東航網(wǎng)站平臺進(jìn)行網(wǎng)上推介，吸引貨源，實(shí)時發(fā)布運(yùn)價政策和服務(wù)措施，做好“一票到底”負(fù)責(zé)制，通過網(wǎng)上跟蹤，方便貨主隨時查詢。
為繼續(xù)拓展物流渠道，搶占寧波市場，提升東航在寧波貨運(yùn)市場的影響力，東航寧波分公司貨運(yùn)處計劃以這條寧波至日本國際中轉(zhuǎn)線為“樣板”，通過與上海總部貨運(yùn)管理部溝通配合，逐步增開寧波經(jīng)上海中轉(zhuǎn)至其它國家的“空運(yùn)通道”，繼續(xù)做好“東航國際貨物網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”的研發(fā)工作，建立更可靠的軟件保障體系，全力爭取從寧波分散至其他城市的貨物“回流”寧波出運(yùn)。（張燕妮 稅寧）
| 
