選址天津 空中客車落子中國(guó)

　　作者：張巖銘 來(lái)源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)

　　5月11日，本報(bào)記者獨(dú)家獲悉，空中客車公司(以下簡(jiǎn)稱“空客”)總裝廠已選址天津。空客中國(guó)公司公關(guān)部顧偉告訴記者，最終落戶哪個(gè)城市將在月內(nèi)由國(guó)家發(fā)改委和空客聯(lián)合宣布。

　　天津優(yōu)勢(shì)

　　在天津空港加工區(qū)主任、航空城項(xiàng)目負(fù)責(zé)人董維忠看來(lái)，國(guó)際上，大飛機(jī)組裝廠緊臨港口是全球航空組裝業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。天津位于中國(guó)東部沿海，使西安無(wú)法比擬。雖然上海也具有較好的臨港條件，但哈爾濱、沈陽(yáng)等飛機(jī)制造基地距離天津更近。

　　“目前，京津一體化已有了實(shí)質(zhì)性意義，在人才、教育、科研上，天津和北京實(shí)際上擁有著共同的優(yōu)勢(shì)。”董維忠提醒記者，如果選址天津，也就意味著空客總裝廠將距離其北京的項(xiàng)目以及后勤保障更近。此前，空客也曾表示，會(huì)在方圓200公里范圍內(nèi)選擇配套設(shè)施，以降低運(yùn)輸成本。

　　董維忠告訴記者，在交通上，如果選址天津航空城，靠近海港和機(jī)場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)同樣存在。而天津機(jī)場(chǎng)目前的使用率較低同樣使得機(jī)場(chǎng)可以馬上使用。

　　5月9日，在香港的天津周上，天津市市長(zhǎng)戴相龍接受記者訪問(wèn)時(shí)同樣談到，對(duì)天津機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建工作已經(jīng)列入計(jì)劃。一位濱海新區(qū)工作人員對(duì)記者透露：如果空客落定，旁邊的天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)將會(huì)修建第三條跑道，專門供空客總裝廠試飛使用。

　　而天津?yàn)I海新區(qū)的相關(guān)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人還告訴記者一個(gè)細(xì)節(jié)。據(jù)說(shuō)后加入競(jìng)爭(zhēng)的天津在接到空客提出的100個(gè)問(wèn)題后，天津在很短時(shí)間內(nèi)已經(jīng)把資料準(zhǔn)備齊全。“這種工作效率也打動(dòng)了空客。”他笑著說(shuō)。

　　更是有分析人士認(rèn)為，由于空客此條總裝線近3億歐元的資金將陸續(xù)到位，因此需要銀行融資，戴相龍作為前央行行長(zhǎng)在金融業(yè)內(nèi)的地位，對(duì)空客融資很有幫助。戴相龍5月9日在香港接受記者采訪時(shí)提到，天津?qū)⑼瞥鰹I海產(chǎn)業(yè)基金，預(yù)計(jì)規(guī)模為200億元人民幣。

　　然而，上海與天津比較起來(lái)，以上優(yōu)勢(shì)同樣具備。但上海的勞動(dòng)力成本偏高，以及國(guó)家要重點(diǎn)發(fā)展環(huán)渤海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略已經(jīng)明確使得上海失去了這次機(jī)會(huì)。通常國(guó)際經(jīng)驗(yàn)說(shuō)明，一個(gè)航空項(xiàng)目發(fā)展10年后給當(dāng)?shù)貛��?lái)的效益是：產(chǎn)出比為1：80，技術(shù)轉(zhuǎn)移比為1∶16，就業(yè)帶動(dòng)比為1∶12。

　　不久前，國(guó)務(wù)院的常務(wù)會(huì)議也已經(jīng)提升了天津的城市定位。天津變身為“國(guó)際港口城市、北方經(jīng)濟(jì)中心和生態(tài)城市”。

　　隨之而來(lái)的是，國(guó)務(wù)院已同意給予天津?yàn)I海新區(qū)五項(xiàng)扶持政策，包括將濱海新區(qū)作為綜合改革試驗(yàn)區(qū)、設(shè)立東疆保稅港區(qū)、進(jìn)行金融改革試點(diǎn)、擴(kuò)大建設(shè)用地供應(yīng)、將區(qū)內(nèi)510平方公里范圍高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的所得稅稅率降為15%等。如果空客項(xiàng)目落戶，還可能會(huì)享受天津保稅區(qū)外商投資優(yōu)惠政策；享受國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)優(yōu)惠政策；享受進(jìn)口設(shè)備、加工貿(mào)易、倉(cāng)儲(chǔ)保稅優(yōu)惠政策。顯然，天津?yàn)I海新區(qū)的開(kāi)發(fā)開(kāi)放已上升到國(guó)家戰(zhàn)略的高度，相關(guān)的政策配套也隨之而來(lái)。

　　總裝廠未到，配套先行

　　對(duì)于天津飛機(jī)總裝配套產(chǎn)業(yè)相對(duì)落后的疑問(wèn)，董維忠認(rèn)為，這種情況已有很大改變。

　　去年10月，天津市政府與中國(guó)民航總局簽約建設(shè)中國(guó)民航科技產(chǎn)業(yè)化基地。該基地是民航總局在國(guó)內(nèi)支持的唯一的國(guó)家級(jí)基地，也將作為中國(guó)民航科技產(chǎn)業(yè)管理和集成的平臺(tái)，集民航裝備加工制造、技術(shù)服務(wù)和研發(fā)培訓(xùn)功能為一體，打造21世紀(jì)全球重要的航空產(chǎn)業(yè)城。

　　國(guó)家級(jí)支持已經(jīng)迎來(lái)了重量級(jí)的合作伙伴。4月20日，美國(guó)孟菲斯集團(tuán)與中國(guó)民航學(xué)院、中國(guó)民航科技產(chǎn)業(yè)化基地在天津簽訂“投資意向書”，決定在天津合作組建“航空工業(yè)中心”，從事飛機(jī)及部件維修、飛機(jī)改裝、飛機(jī)零部件生產(chǎn)及配送服務(wù)、航空維修人員培訓(xùn)等業(yè)務(wù)，項(xiàng)目總投資達(dá)2億美元。孟菲斯集團(tuán)是美國(guó)最大的專業(yè)航空零部件生產(chǎn)經(jīng)銷商之一。

　　另外，4月初，中國(guó)民航科技產(chǎn)業(yè)化基地已經(jīng)與美國(guó)索頓技術(shù)公司(TTC)在中國(guó)民航學(xué)院簽署合作協(xié)議。后者的重要客戶之一就是空客。

　　零部件和維修公司的先行進(jìn)入，為整機(jī)總裝企業(yè)做了鋪墊。上海航空學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、上海航空公司顧問(wèn)薛德馨認(rèn)為，空客總裝線和國(guó)家大飛機(jī)項(xiàng)目應(yīng)該放在同一個(gè)地區(qū)，這對(duì)我國(guó)航空制造大軍是一個(gè)鍛煉。可以通過(guò)國(guó)際合作更好地消化吸收外方的先進(jìn)技術(shù)，從而更有利于我國(guó)

　　而國(guó)家已經(jīng)在“

　　“民航總局在距北京一步之遙的天津設(shè)立基地的意圖十分明顯，將天津建為民航總局‘十一五’期間啟動(dòng)大型飛機(jī)研制項(xiàng)目的‘橋頭堡’。”北京民航管理學(xué)院一位教授對(duì)記者說(shuō)。