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【大公報訊】香港機場管理局與國際機場協會(ACI)日前在香港合辦第十六屆國際機場協會太平洋區會議暨展覽會，來自三十五個國家和地區共二百五十名行政總裁及機場高級行政人員出席，商討及交流如何提升機場的競爭力，其中大部分參加者都認為，隨著亞洲廉價機票航空業以高速發展，機場營運商應采取措施配合他們需要，但強調不應為他們提供特別優惠。
香港機管局行政總裁彭定中表示，廉價機票航空業是非常重要的新產品，而這產品的市場需求會不斷增加。他說，這類航空公司對于機場提供的服務有別于傳統航空公司，因此要將設施加以改造。為了應付小型客機數量增長，機管局早前宣布，耗資10億港元興建新客運廊，設有十個停機位。
杜拜民航局副局長穆罕默德·阿里表示，杜拜國際機場絕對歡迎廉價機票航空公司客戶，而機場方面則會在設施上盡量配合他們需求。但他強調，不會為某些航空公司提供特別優惠，因為客戶是有選擇權的，如果認為開辦該航線是有價值，不會太計較價錢。
北京首都國際機場股份有限公司副總經理高利佳與阿里的觀點類似。她認為，所有服務都不會有「免費午餐」，而機場作為航空公司的服務提供者，如果客戶愿意花錢，機場便有責任為他們提供優質服務。但她相信，北京首都機場的目標絕不在廉價機票航空公司客戶上，而是更積極地為機場建立成國際中轉樞紐，中、短期目標是保障2008年北京奧運會的旅客出、入境暢順。
她強調，機場之間的競爭仍然很激烈，假如首都機場不積極「開源」，到2008年奧運會的經營環境就不容樂觀。機場現時面對的挑戰主要在資源短缺、經營效益和非航空業務收入過低，特別在后者。自2003年以來，機場每年客運量平均增加15%，但非航空業務收入卻不能跟隨客量同步增長。
不過，上海機場（集團）有限公司卻對本身業務發展信心十足。公司董事長吳念祖估計，浦東和虹橋兩機場的最終旅客和貨運量分別可達到1.1億人次和700萬噸，另外隨著上海連系長三角多個城市的陸路交通改善，例如連接杭州和南京的高速鐵路，更能吸納來自這些地區的客、貨源。
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