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本報(bào)記者 陳姍姍 發(fā)自上海
為了使正在醞釀的新型飛機(jī)A350機(jī)型能夠相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手波音787飛機(jī)以及777飛機(jī)更具競(jìng)爭(zhēng)性，空中客車公司(下稱“空客”)已經(jīng)開(kāi)始潛心研究對(duì)還沒(méi)有投入生產(chǎn)的空客A350機(jī)型設(shè)計(jì)的修改。而這又可能使本已經(jīng)比波音787飛機(jī)晚出生的空客A350飛機(jī)面世日期進(jìn)一步推遲。
英國(guó)媒體昨天透露，在受到主要客戶的批評(píng)后，空客正在對(duì)計(jì)劃推出的A350寬體客機(jī)進(jìn)行徹底的重新設(shè)計(jì)，如果一旦最終確認(rèn)了修改計(jì)劃，空客A350機(jī)型最早面世的時(shí)間有可能從 2010 年推遲到2012 年。
空客中國(guó)公司方面昨天在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示，空客總部的確在考慮客戶的意見(jiàn)，研究對(duì)A350機(jī)型進(jìn)行或大或小的調(diào)整，但對(duì)設(shè)計(jì)的具體修改計(jì)劃目前還沒(méi)有最終定論。根據(jù)外電引述空客首席執(zhí)行官洪博達(dá)(Gustav H umbert)的說(shuō)法，空客計(jì)劃在今年夏季前敲定A350飛機(jī)的設(shè)計(jì)變化。
根據(jù)各方面透露的相關(guān)修改方案，要修改的設(shè)計(jì)方案主要集中在四個(gè)方面：機(jī)身截面變寬，全復(fù)合材料機(jī)翼變大，更快的0.85馬赫飛行速度和更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)。
從去年10月發(fā)起A350項(xiàng)目以來(lái)，一些主要的航空公司以及國(guó)際金融租賃集團(tuán)等客戶對(duì)A350機(jī)型提出了一些批評(píng)。就在4月份，空客的主要客戶之一新加坡航空公司就表示，空客在A350飛機(jī)方面的工作不到位，難以與波音公司的787型夢(mèng)想飛機(jī)抗衡。
新加坡航空公司首席執(zhí)行官表示，他認(rèn)為空客早應(yīng)該拿出全新的機(jī)型，與波音公司的新型節(jié)能飛機(jī)一爭(zhēng)高下。目前，新加坡航空正在斟酌向哪家制造商發(fā)出數(shù)十億美元的訂單。
對(duì)于客戶最關(guān)心的節(jié)油問(wèn)題，空客和波音互不想讓�？湛头QA350與同類競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型產(chǎn)品相比，A350-800的每座-英里成本要低 8%，而A350-900 則達(dá)到11%；波音則稱，787飛機(jī)的燃油與同級(jí)別飛機(jī)相比，可節(jié)省20%。
在相關(guān)的修改方案討論中，空客還可能在現(xiàn)有的兩種A350機(jī)型基礎(chǔ)上,增加一種新的機(jī)型： A350-1000�？湛虯350-800 主要針對(duì)的是波音787-3/8/9，空客A350-900則主要針對(duì)的是波音 777-200ER 和787-10，而有可能新設(shè)計(jì)的A350-1000，將會(huì)提供更大的載客量，相當(dāng)于波音777-300ER飛機(jī)。不過(guò)，這種機(jī)型有可能要到2013年末2014年初才能面世。
目前，空客已經(jīng)得到了來(lái)自全球14 家用戶的182 架A350飛機(jī)的訂單,目前沒(méi)有中國(guó)訂戶,而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手波音則已經(jīng)拿到了全球26家用戶的354架787飛機(jī)的訂單，其中包括中國(guó)6個(gè)航空公司的60架波音787飛機(jī)，而且，787飛機(jī)將于2008年面世，比空客A350飛機(jī)的最初面世時(shí)間還早了兩年。目前，787飛機(jī)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入生產(chǎn)階段，而A350飛機(jī)在生產(chǎn)開(kāi)始前還要經(jīng)歷或長(zhǎng)或短的設(shè)計(jì)方案修改。
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