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外資加快進軍重慶步伐 本土企業聯手阻擊
記者 黃光紅 報道
一場中外物流企業之間的大對決，已經悄然在重慶展開。
外資加速進軍步伐
2006年4月25日，“臺灣工商界川渝經貿考察團”一行人專程來到重慶，對重慶的經濟發展、投資環境等方面進行了考察。作為重慶正在全力發展的物流業，是這次考察中的一個重點對象，引起了臺灣長榮集團的興趣。
該集團副總裁鄭金泉表示，重慶是一個內陸港口城市，可以輻射多個省市，物流發展空間非常大，自己以后將代表臺灣長榮集團來渝洽談物流項目。
無獨有偶，4月初，北美洲第八大物流企業——美國KEZCO集團主席MR·JIM KENNFDY·III和總裁MR.GARY MAYFIELD，也對重慶物流業進行了為期3天的考察，并表示對重慶發展物流的資源、市場、輻射力有了深刻印象，將在其制訂亞洲發展戰略時對重慶進行認真考慮。
對于另外幾家外資企業，目前對重慶物流業的“興趣”則不是表現為“未來的計劃”，而是體現在了其具體行動之中。
2月22日，全球最大的物流地產開發商——美國普洛斯公司與重慶經開區簽署投資協議，擬投資6000萬美元成立全資子公司，在經開區打造重慶首個外資物流園——普洛斯重慶物流園。據悉，該物流園將建成具有國際水準、西部一流的物流倉儲設施。其一期工程占地800畝，計劃今年下半年開工，明年一季度建成。
緊隨美國普洛斯公司之后，美國最大的百貨零售物流公司新澤西也宣布進軍重慶物流市場。3月2日，在美國高層商務考察團與重慶企業項目對接會上，這家為美國85%的百貨零售商店和超市提供物流服務的公司決定，將與邁德房地產顧問(重慶)公司合作，投資2億元建“新型物流倉儲和貨運配送系統”。
時隔一個多月，外資涉足重慶物流業的消息又一次傳來：4月9日，美國泛嘉國際投資集團與永川市政府簽訂了興建現代物流園區的戰略合作協議，擬投資30億元發展現代物流業。
“種種跡象顯示，自2005年12月11日我國物流業對外資全面開放后，外資企業正以一種前所未有的攻勢大舉進軍重慶物流市場�！痹谡劦缴鲜霈F象時，重慶市物流協會副秘書長嚴文萃如此說道。
重慶交通大學管理學院副院長、重慶市現代物流發展領導小組專家組成員許茂增認為，重慶制造業在西部最為發達，經濟規模比較大，又有長江黃金水道，具有西部其他地區無法比擬的物流優勢。同時，由于重慶的物流費用比較高(全社會物流費用占GDP的百分比為18%至22%左右，大大高于歐美等發達國家10%左右的百分比)，物流需求比較大，企業在重慶就有更多的商機。
“這樣的狀況，必然令外資物流企業垂涎于重慶的物流業。越來越多的外資物流企業進入重慶搶奪物流市場蛋糕，將是無法阻擋的潮流。”
本土企業壓力增大
毫無疑問，在這場即將展開的大對決中，重慶物流企業將面臨嚴峻的考驗。
嚴文萃介紹，在重慶，目前打起運輸公司或物流公司招牌的企業多達幾千家，但真正符合物流企業標準，稱得上物流公司的企業只有500家左右。從整體上而言，重慶物流企業還顯得規模比較小、實力也不強，同時物流行業也存在一些無序競爭現象。
事實上，重慶的一些物流企業對此已經有所感受。重慶華恒物流有限責任公司董事長李旭東在接受記者采訪時表示，面對來勢洶洶的外資物流企業，公司雖然不害怕，但不能不說沒有壓力。
“作為一家物流企業，我們必須思考今后怎樣去發展�！敝貞c商儲物流有限公司董事長李小峰也這樣告訴記者。
國有企業啟動重組
一場阻擊外資物流的行動就在這樣的背景下悄然展開。
2006年4月28日,記者從重慶聯運物流總公司辦公室一位馮姓員工處獲悉，根據重慶市有關部門的決定，4月1日，該公司已經并入重慶交通運業有限責任公司。
資料顯示, 重慶聯運物流總公司與重慶交通運業有限責任公司，均為重慶市交委下屬的國有企業。這位員工告訴記者,目前雙方正在進行相關的對接工作，重組手續還未完成。不過,對于兩個公司重組的原因及具體細節，他卻不愿意透露.。
即便如此，從之前重慶市政府針對國有物流企業的一些舉措，不難看出其中的端倪。
2004年12月29日，資產規模約40億元、年營業收入16億元的重慶交通運輸控股(集團)有限公司(以下簡稱交運集團)正式掛牌成立。
此后，重慶市政府在2005年7月出臺了《關于加快現代物流業發展的意見》。重慶港務集團、物資集團組建重慶港務物流集團的工作隨之展開。兩大國有企業整合后的目標是，到2010年，將重慶港務物流集團發展為產值超100億元的企業集團。
民營企業按兵不動
在談到國有物流企業的重組時，許茂增認為這是一種對抗外資物流企業的最有效辦法。
“3年內，外資物流企業將在重慶有一番大作為，對本土物流企業造成很大的沖擊。如果重慶物流企業仍然停留在低水平、小規模的層次上，根本無法與外資物流企業相抗衡。若企業之間相互聯合重組，打造成一個上規模、有較高運作水平的新企業,就會在與外資物流企業的競爭中增強實力，從而有機會取勝�！�
嚴文萃也認為，本土物流企業采取重組、整合的方式把自己做大做強，才有足夠的實力與外資物流企業進行對抗。
然而，這樣的事情似乎卻是說起容易做起難。嚴文萃告訴記者，重慶港務集團與物資集團的重組工作，雖然已經進行了近1年的時間，但目前并未完成，原定于去年成立的重慶港務物流集團,直到現在仍沒有掛牌。
而對于民營物流企業來說，欲聯合重組，則更是一件不容易做到的事情。
在采訪中，當記者向幾家民營物流企業的負責人問及會否與其他企業聯合重組時,這些企業負責人給出的答案幾乎一致：我們現在做得好好的，為什么要去其他企業聯合重組？除非哪一天我們的經營陷入困境了，才會走那一步。
許茂增認為，民營物流企業現在實際上處于兩難的境地：既認識到了自身規模比較小難以戰勝外資物流企業,又不愿意與別的企業聯合重組共同對抗外資物流企業。
“民營物流企業現在的當務之急，是要認識到何時聯合重組對象，及早壯大自己。”
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