財經縱橫新浪首頁 > 財經縱橫 > 產經 > 正文
 

客車企業準入制度將實施


http://whmsebhyy.com 2006年05月09日 14:15 大洋網-廣州日報

  日前,國家發改委發布《客車整車企業生產資格要求》征求意見稿。征求意見稿對客車整車企業生產資格提出了新的要求,此舉意味著客車企業準入制度將實施,同時客車企業面臨新的洗牌。

  記者 黃濤

  征求意見稿按照車身長度不同將客車生產企業分為A、B兩類。A類企業是具有生產車長不小于6米客車能力的企業;車長小于6米,但車身主要覆蓋件是以非沖壓方式生產的客車企業也按A類企業進行審核。B類企業指具有生產9座以上、車長小于6米客車的能力,且車身主要覆蓋件是以沖壓方式生產的客車企業。

  在征求意見稿中,兩類企業在生產能力、規模、條件以及設計開發能力等方面均作出了不同的要求。其中A類企業要求與客車生產相關的總資產額(不含土地價值)不小于8億元人民幣,且凈資產(不含土地價值)不小于3億元。企業現有客車整車產品的國內、外年銷售總額(近三年平均值)應不小于10億元。B類企業要求與客車生產相關的總資產額(不含土地價值)不小于18億元,且凈資產(不含土地價值)不小于5億元。企業現有客車整車產品的國內、外年銷售總額(近三年平均值)應不小于20億元。在

自主品牌上,征求意見稿要求兩類企業自有品牌客車產品的銷售額占銷售總額的比例不小于50%(近三年平均值)。

  長度6米以下客車利潤較薄

  據了解,兩類企業的準入標準相差甚遠,主要體現在對生產企業的總資產和銷售收入的要求明顯不一樣。生產規格較小客車比生產規格較大客車的門檻幾乎高一倍,這是因為目前我國6米以下客車的多用沖壓方式生產,其安裝車間的投入較大;此外,此類企業多外

購車身,然后改裝或拼裝成客車。

  據悉,由于6米以下客車的利潤較薄,多數客車企業均不生產此類客車。

  一些資質不夠的改裝廠向某些有客車整車生產資格的企業購買合格證,而這種做法是國家所禁止的。但據推算,這類非法客車占據客車總產量的一半左右,因此有關部門決定從生產源頭堵住安全隱患。

  一家客車企業負責人向記者表示,征求意見稿中明確了客車整車企業的準入門檻, 一些無法滿足條件的客車整車企業將被撤銷整車生產資格。這將給目前的客車行業帶來一次大清理。


發表評論

愛問(iAsk.com)


評論】【談股論金】【收藏此頁】【股票時時看】【 】【多種方式看新聞】【打印】【關閉


新浪網財經縱橫網友意見留言板 電話:010-82628888-5174   歡迎批評指正

新浪簡介 | About Sina | 廣告服務 | 聯系我們 | 招聘信息 | 網站律師 | SINA English | 會員注冊 | 產品答疑

Copyright © 1996-2006 SINA Corporation, All Rights Reserved

新浪公司 版權所有