|
本報記者 陳姍姍 發自上海
海南航空公司(下稱“海航”)入股香港中富航空公司終于獲得了香港特區政府經濟發展及勞工局的“首肯”。《第一財經日報》昨天(8日)獲悉，香港經濟發展及勞工局已正式為海南航空入股中富航空“開綠燈”，認為中富航空股權結構改變后仍然無損作為香港“指定航空公司”的地位。但海航在中富航空所占股權也將由最初商定的65%下降至45%。
香港經濟發展及勞工局相關人士在接受記者采訪時表示，實際上，入股香港的航空公司并不需要特別的審批，但是入股后，香港經濟發展及勞工局會根據香港的基本法，依據是否在香港注冊和是否將香港作為主要營業地對被入股的香港航空公司進行重新審定。而經過審定，香港經濟發展及勞工局認為海航入股中富航空后，不管從股權比例上還是從運作模式上，都無損中富航空作為香港“指定航空公司”的地位，中富航空仍將享受在香港的航權分配等各方面的政策。這意味著，海航最終如愿進軍香港。
而對于最敏感的股權比例，香港經濟發展及勞工局方面稱不便透露，但根據香港當地媒體的報道，海航在中富航空所占股權已經由最初商定的65%下降到了45%。
雖然海航持股量降至低于50%，但該公司是否繼續控制中富航空仍然是個謎。據悉，經調整后的股權比例，其余55%由中富航空主席葉長青及海口美蘭國際機場股份有限公司前獨立非執行董事蒙建強共同持有，而美蘭機場與海航關系又十分密切。
而是否能夠控股中富航空，直接關系著海航能否把中富航空納入即將掛牌的大新華航空。昨天，海航集團宣傳室孫先生告訴記者，海航集團已經將大新華航空的掛牌日期暫定在今年6月，其中香港是主要的選擇地。
不過，不管是否納入大新華集團，海航入股中富航空已成定局。目前，中富航空經營六條內地定期航線，包括南寧、濟南、三亞、海口、桂林和昆明。因此，海航很有可能會利用中富航空目前的資源，設立自己在香港的基地，并利用代碼共享等其他手段，將中富航空逐漸納入到海航的航線網絡體系中，并加強自己的支線網絡。
| 
